飞机失速能挽救吗
飞机失速可以挽救。判明失速后,应立即推杆减小迎角,恢复升力。待飞机获得速度后,即可转入正常飞行。
1、在处置失速险情时,很重要的一点是对危险的发展趋势和可能结果有一个明确的判断,而飞行突发事件的处置,时间窗口和高度门槛是关键中的关键,突发情况发生后,飞行员面对的是两条时间相关曲线,一条是故障扩展曲线,失速的发展引发状态的急剧恶化和高度的迅速损失。
2、另一条是飞行员处置曲线,你的正确应对不是可以无限期延续的过程,处置的时间窗口随着高度的降低渐渐关闭。
3、飞行员必须在高度门限到达和时间窗口关闭之前,使这两条曲线尽快重合,完成危险的处置程序。
4、扩展资料:失速原理:飞机失速的原因是机翼在大迎角下出现了气流分离,而左右两翼因种种原因(如侧滑、或构造有微小的不对称),气流分离并不对称,因此就会出现下述失速特性:飞机抖振,驾驶杆、脚蹬抖动,机身摇晃,飞机结构振动。
5、飞机接近失速时,已开始呈现抖动,这就是失速的警告信号。
6、随着迎角的进一步增大,抖振、摇晃进一步加剧,飞机加速进入失速。
7、作机动动作进入失速的抖振、摇晃要比平飞进入失速更为猛烈。
8、失速成迎角接近临界迎角的飞机,当其加速失速时,法向过载或法向加速度会突然中止。
9、出现迅速而非指令性的转动,如机翼下坠,机头上仰,俯仰振荡,偏机头等等至于出现哪种运动,视飞机型别各不相同。
10、如歼五飞机由于超过失速迎角以后的升力系数下降和缓,飞行员对失速下坠没有明显感觉,但对紧接着出现的坡度,偏转和下俯,会看得很清楚。
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