南京到上海高鐵多少時間
南京到上海高鐵多少時間的答案是:南京到上海的高鐵車次很多,每趟車由於停靠站點不同、速度不同,所以時間有長有短,快的1小時5分鐘就到了,慢的要2小時30分鐘
高速鐵路,簡稱高鐵,是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道,更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含),運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道牀來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級,因為發車密度大,車速快,安全性一定要高。
高速鐵路技術簡稱高鐵技術,是指與高速鐵路系統有關的所有科學技術,其中包括鐵路建設技術、火車製造技術、材料裝配技術、信息採集技術、調度控制技術、維修養護技術、常規運輸能力和經營管理水平等。高鐵技術如同航空技術一樣,是十分龐大複雜的工程體系,不可就單速度方面一概而論。中國擁有獨立的高鐵技術,主要體現在IGBT技術自主化、高速列車芯片國產化、高速鐵路由國家土建央企施工以及高速列車中國標準化等。
補充:高速鐵路技術可以下延、應用在中低速鐵路甚至是城市軌道交通系統中。例如中國新建城際鐵路,設計速度不是很高、只有140km/h至210km/h,但整個鐵路系統全部運用高速鐵路技術,如車輛軌道和調度設備等。上海金山鐵路(160km/h速度級別的市域鐵路)就使用了高速鐵路技術,曾經運行了CRH2型高速動車組。
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