六安高鐵北站在哪
根據六安市發改委的官方表述,六安高鐵北站位於安徽省六安市北部,該火車站尚在規劃之中。六安市通往西北方向的高鐵將從六安北站通過。六安高鐵北站為規劃中的合肥--新橋機場--六安的高速鐵路也是安徽省規劃的沿江高鐵未來進快速成渝通道。(也稱合新六或者合六城際)終點站。
(1)六安北站為規劃中的六安地級市第二座火車站。在安徽省進行大規模鐵路建設,尤其是高鐵快速發展的背景下,現有六安火車站已經不能滿足需要,原有六安火車站於2016年底進行大規模擴建(鐵路總局規劃12000平方米站房,在六安市要求下擴大到20000平方米)。因此,預計六安北站的面積不會少於六安火車站(六安站)。
(2)六安北站所經過鐵路。
六安北站已確定經過的為合肥--新橋機場--六安,全長規劃為103公里,在2016年7月進行第一次環評公示,2017年將進行前期工作推進。而合肥到南京高鐵,即合寧二線初步列入中長期鐵路規劃,同時列入2016-2018三年重點工程建設名錄。因此,六安北站將會成為六安-合肥-南京-上海的全程350公里新高鐵線的站點。(新橋機場站--合肥站限速250公里)。
寧西高鐵的重要站點。寧西高鐵並未列入國家十三五鐵路規劃及中期鐵路規劃,但同時列入了安徽、河南、陝西的十三五鐵路規劃,而安徽省的表述最為明確,為“修建合肥-西安客運專線,實現寧西鐵路客貨分離”。由於合肥--南京高速鐵路,合肥--新橋機場--六安的高速鐵路已經批覆,同時西安--商洛的高速鐵路已經確定,因此,寧西高鐵的路線:西安--商洛--南陽--信陽--六安--合肥--南京中,事實上只剩下商洛--六安段有待規劃,寧西鐵路的程序已經大幅度加快。如果河南省能夠建立信陽--六安高鐵的規劃,這一中國東南--西北的大動脈即將形成。寧西高鐵同時還是上海--南京--合肥--西安--蘭州--烏魯木齊的組成線,有助於陝西、河南、安徽、江蘇、杭州、上海五省一市建立”一帶一路“的快速通道。因此,能夠成為這條大動脈站點的只能是規劃中的六安高鐵北站(六安站未來可能更多承擔貨運任務)。
京九高鐵的重要站點。合肥市2015-2030都市規劃圈中已經明確了六安作為區域中心城市的地位,同時規劃有阜陽--六安城際鐵路,並明確”北接商合杭,南聯昌九城際“。阜陽--六安--安慶為京九線最合理的中段通道。
六安--銅陵--宣城城際鐵路站點。
合康高鐵的重要站點。合肥--六安--信陽--襄陽--安康的高速鐵路為滬康高鐵的組成部分,作為350公里的高速鐵路,六安北站有望作為站點。
六安北站將成為西接武漢、信陽,北接阜陽,東接合肥,南接安慶,東南接銅陵、宣城、杭州的樞紐站點,在2030年時將成為溝通安徽、河南、武漢、江西省的重要樞紐高鐵站。經過鐵路線路為:(1)六安--合肥-南京--上海高速鐵路。(2)六安--霍邱--阜陽城際鐵路。(3)六安--霍山--安慶城際鐵路。(4)六安--廬江--銅陵--宣城城際鐵路。(5)六安--武漢高速鐵路(新建合武高鐵一部)。(6)六安--信陽--西安高速鐵路。(7)六安--新橋機場--淮南城際鐵路。預估規模將不小於阜陽西站。
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