50拖拉機幾個汽缸
50拖拉機幾個汽缸的答案是:六個
橘黃色的鋤頭型機罩依舊是那麼親切,駕駛室雖然在細節上有所改進,換成了框架結構的全玻璃車門,但是形狀並無明顯變化,從遠處一眼就能認出這是一台上海50拖拉機。
前配重的位置由原來的前橋兩側移到了機罩前端,相比之前的佈置方式,現在的位置更加合理,拆裝配重也更方便。
之前的機械轉向已經被液壓轉向取代,對上海50印象最深刻的莫過於沉重的方向盤,尤其在耕過的地裏播種的時候,如果墒情稍差一些就很難控制,一天下來胳膊肯定會痠痛。當然機械轉向也有優點,在路上高速行駛的時候掌控性比較好,非常適合跑運輸。
從最初的上海495柴油機到後來的4100柴油機,這兩款發動機不僅結構簡單、皮實耐用,維修成本也低,用個三年五年換換四配套接着用,十幾二十年都不會有大問題。由於排放標準提高,雖然還是4100柴油機,但也已經採用了電控單體泵,並且帶有渦輪增壓。
變化最大的可以説是駕駛室了,當初的駕駛室後面是敞開的,幹農活的時候從駕駛室裏順着懸掛直接走到農具上,非常方便,當然這種結構也就沒有密封性可言了。如果跑運輸的話可以在後排安裝上坐墊和靠背,再把隨車帶的罩子用螺栓裝上,就變成了密封的駕駛室。記得小時候,過年之前父親就會把後排座椅裝上,正月裏開着它走親戚很是威風。
操作枱上的儀表已經換成了組合儀表,之前機械式的單獨儀表,水温表、機油表都可以單獨更換,雖然看似簡陋,但是確實很實用也很耐用,機械式儀表在現在的一些機型上仍有保留。
喇叭、燈光等開關也已經從側面挪到了上方,由以前的推拉式開關換成了現在常見的翹板開關。
側面的車窗由之前的兩扇推拉玻璃換成了整體開啟的活頁式車窗,當時的車窗導軌條上很容易積攢塵土,長時間不清理玻璃就會被塞住。
8+2檔的變速箱一直沿用至今,檔杆和提升手柄等操縱機構也未發生變化。退回二三十年,當時感覺8個前進檔已經非常多,也足夠用。現在的拖拉機已經發展到十幾個檔位甚至更多,反而卻覺得不夠用了。
後橋最明顯的變化就是懸掛的下拉桿加裝了限位鏈,記得當初沒有限位鏈的時候,掛着農具總是左右擺動,不僅機具不穩定,長時間擺動還容易造成豎拉桿斷裂。機手們會在下拉桿內側做一個支架,支架上鑲上木塊用來限制懸掛左右擺動,類似現在進口大馬力拖拉機懸掛上的抗鐵。
後輪胎裝配的仍是12.4-28的平花胎,輪胎內側的配重鐵也僅僅是顏色發生了變化,由原來的青綠色變成了乳白色。
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