t1t2t3航站樓的區別
國內支線機場、規模稍小的幹線機場通常只有一個航站樓即可滿足客貨流量,其航站樓不一定以T1表示。成規模的幹線機場樞紐機場是按照建成先後順序命名航站樓的,如果現有的設施無法滿足客貨需求,就會修新的航站樓,並從T1開始命名。新的航站樓建成後,根據入駐的航空公司情況分配值機島、辦公場所。
通常來説編號越新的航站樓,越晚落成,配套設施會更好。至於這個航站樓是國內還是國際,有哪些航空公司,一般和編號大小沒有關係。一座航站樓就單獨擁有承擔航運的一切功能,一個機場有幾個不同的航站樓是為了分擔客流壓力,區別就是不同的航空公司(對應的航班)在不同的航站樓進行起降。
擴展資料:
比如首都國際機場最初的航站樓(現T1)於1980年投運,後期雖然經過數次擴建仍然不能滿足需求,後續建設了T2、T3航站樓,分別於1999年、2008年投入使用。目前的T1專門運營海南航空的國內航班,T2、T3入駐其他航司,兩個航站樓均承擔國內航班和國際航班。
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