漢代的軍車製造業以官營還是民營
漢代的軍車製造業以官營還是民營的答案是:官營
漢代的軍車製造以官營為主,中央及地方的官擔負着造車的任務。在漢代,尤其到東漢時期,車兵雖然逐漸退居次要地位,但各種軍用車輛仍大量使用。每次重大軍事行動,所使用的車輛常常以數幹上萬計。東漢時期的車輛製造業比較發達,既有官營,也有民營。封建國家所需的車輛包括軍車等,通常以官營為多。當時中央和地方官府的有關部門,如“工官”等均有造車任務。費用開支來自大司農或地方財政。
在漢代,尤其到東漢時期,車兵雖然逐漸退居次要地位,但各種軍用車輛仍大量使用。每次重大軍事行動,所使用的車輛常常以數幹上萬計。
例如;東漢初,於建武元年(25年),鄧禹自箕關(今玉屋縣)進入河東,破河東都尉,"獲輜重幹餘乘"。
建武五年(29年),耿?擊敗號稱20萬大軍的張步,"收得輜重二幹餘兩"。
和帝永元元年(89年),竇憲為北擊匈奴,率領"鐵騎三萬,元戎輕武,雲輜蔽路,萬有三幹餘乘"。靈帝中平元年(284年),黃巾起義時,皇甫篙軍與張樑部眾戰於廣宗。
張樑失利,犧牲8萬餘人,被"焚燒車重三萬餘兩"。獻帝初乎二年(292年),青、徐黃巾30萬眾入勃海界,欲與黑山軍台。公孫?率步騎2萬人交戰。
青、徐黃巾失利,"棄其車重數萬兩"。不僅中原地區的戰爭多用車輛,就是以遊牧為主要生產的北方少數民族,也已普遍使用車輛運輸軍需。如安帝水九年級年(209年),南匈奴反叛,漢廷使耿菱等擊破之,"獲彎廬車重幹餘兩"。
從車輛的設計製造方式上,我們一般把軍用車劃分為兩類,分別是基於量產的民用汽車,再根據軍隊特殊用途,比如軍用運輸車、軍用輕型越野車等改裝的車型,另一種就是完全為了軍事需要而設計製造的特種車輛,例如裝甲車。早期,因為我國汽車工業起步較晚,自主研發技術薄弱,我們自己基本上是沒有軍車的,最先進的代步工具就是手推車、馬、驢等,只能靠從敵人手裏繳獲軍車。
一直到1937年底,我軍通過國內外友人贈送和自購等手段擁有了十幾台汽車,組建了我軍第1個汽車運輸隊。之後十多年的時間,我國的軍車主要依靠進口,從1951年起,國家每年為軍隊進口1萬多輛軍車,到1957年底,全軍的汽車裝備總數已達92000餘輛,其中,超過70%的車輛來自蘇聯。
第二階段:從進口到自主生產
一直到1956年7月13日,長春第一汽車製造廠建成投產,這才結束了我國無法自主生產汽車的歷史。1957年,一汽試製出2.5t級6×6型CA30越野汽車,並投入小批量生產,成為了中國人民解放軍第一款裝備部隊的軍用汽車。
如果説,初期是通過仿製進口車型,那1964年,北京製造廠研製的軍用指揮輕型越野車型BJ-212則是我國自主研發的一款軍車。這款堪稱經典的車型,直到今天依然沒有停產,只不過不再服役於部隊。
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