什麼是公路渡口
用於把公路車輛以及行人、牲畜等渡過河流、湖泊、港灣或海峽,以維持兩岸交通的設施,由汽車渡船和渡口設施組成。
汽車渡船
有各種形式,分別適用於不同的渡口,如在航程短、渡運量小的渡口上,一般採用甲板低平、首尾式樣相同的平底長方形渡船,其推進方式可用人力撐篙搖槳或跨河纜索曳行。
現代汽車渡船用機器推進,常見的有端靠式和側靠式。端靠式汽車渡船一般船長30~60米,船身橫向寬度足夠設置進出車道和2~4列停車道所需的寬度。其首尾都設有螺旋槳、船舵和塔式駕駛室,兩端還裝有能升降的帶鉸跳板,供車輛進出。側靠式汽車渡船的船寬較大,汽車可從其兩側通過碼頭上的升降引橋進出。此外,在航程較長的海峽或海島之間的渡口,通常採用標準型海船,在其尾部或側面設有車輛出入的艙門。
渡口設施
包括臨水岸壁、泊船碼頭,供車、人上下渡船用的引道、引橋,支承引橋及供渡船碇泊的躉船等。有的還建有候船室、停車場、管理站等建築物。
在渡口岸線窄狹和行船密度很大的水域中,一般採用端靠式渡船,並修建相應的碼頭或躉船,便於渡船進出泊位。在流速很大、渡船停靠困難的水域,可採用與河流平行或斜交的引道(其下坡方向與水流方向相同的稱為順水碼頭,反向的稱為逆水碼頭),按水位升降規律在引道外沿建造一系列不同高程的泊位。這樣,使用端靠式渡船就可選取適當水深的泊位順流泊靠。這種碼頭通常以其形狀命名為“鋸齒形碼頭”,因佔用岸線較長,多為曠野地區渡口所採用。
世界上著名的公路渡口主要有:英吉利海峽(拉芒什海峽)鐵路、公路渡口;日本各島嶼間鐵路、公路渡口;波羅的海與黑海間的渡口;伏爾加河渡口;新西蘭各島間的渡口;通過密歇根湖聯繫諾法斯科底亞與紐芬蘭的渡口;意大利與希臘之間的渡口;通過大西洋聯繫波羅的海與地中海的渡口;美國西北部的皮吉特海峽渡口;美國紐約市曼哈頓與斯塔騰島環島十處航線的全天制渡口等。
根據1983年統計資料,中國公路渡口共有675個,其中 428處有機動渡船。國家幹線公路網有渡口86個,其中81個有機動渡船。隨着交通事業的發展,公路幹線渡口逐漸為新建橋樑或隧道所代替,其數量正在不斷減少。現存的較大渡口有:長江上的揚州、蕪湖、安慶、九江、鄂城、沙市、萬縣、涪陵、宜賓等渡口;珠江上的廣州、肇慶、梧州等渡口;海峽上的海口、汕頭、湛江等渡口。
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