中置轴挂车载重多少吨

中置轴挂车载重多少吨的答案是：30到40吨

中置轴挂车（centre axle trailer）为挂车的一种形式，多见于欧洲。

牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。

1、减少事故，治理超限

在GB1589中增加中置轴车，是因为该车在运输商品车过程中有独特的优势，首先，中置轴挂车底盘低、转弯半径小，从而增加了主车的拖挂能力；其次，中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率，安全性能更高，还有节省油耗及资源的优势；而且中置轴运输车的推出，将有效减少事故的发生概率，对于治理超限有重要意义。

2、提高运输效率

中置轴运输挂车12米和列车22米的长度限值。在这个限值长度下，可装载轿车8（大中型车）~10（中小型车）辆，相比于原本的半挂运输车，运力增加，运输效率提高。

3、底盘更低

不同于半挂车，中置轴挂车的主车部分并不是牵引车头，而是载货车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方，位置更低，因此中置轴挂车的底盘也可以做得更低。

低底盘的优势显而易见：1.重心更低，更安全；2.能够避免高度限制，车辆可以倾斜放置，提高容量。

4、要求前车承载性不高

中置轴挂车对于前车的承载性要求不高，托钩承受垂直方向的载荷更小。就好像手推的架子车，配重放好的话，推起来可以很轻。

1、限制路线

国内的道路情况确实不敢恭维，低底盘会导致通过性大幅降低，这一点确给车行驶路线带来了很大的限制。

2、价格昂贵

价格是一个比较直接的问题。在试用期的时候，一辆中置轴挂车的价格可以达到30几万。伴随着此类挂车的量产，价格应该会有大幅度的降低。但由于市场占有率还很低，量产化程度肯定比不过半挂车，因此价格应该仍会高于半挂车。

3、驾驶、维修难度大

到目前为止，中置轴挂车在市场上还是不多见，这种市场状况让大家怎么敢放心入手，买回来之后可能连配件都很难找。此外，中置轴挂车驾驶难度可能会有一定的增加。毕竟国内有此类挂车驾驶经验的司机并不多，对它的性能都不了解，从上手到熟练有需要一定的时间，这就会造成很大的损失，许多物流企业不愿意尝试。