广西坠机几次历史
4次。
北大西洋百慕大群岛区,有一个神秘三角海域,叫“魔鬼三角”。20世纪以来,这里频发海难、空难事件。多国邮船、货轮、军舰、潜艇、飞机,经过此处在短暂的时间里便消失了,融入到大海的怀抱。于是百慕大三角已成为那些神秘失踪事件的代名词。
从1982年到2022年我国广西发生了多次空难,有人称是中国民航的百慕大三角洲。
而我认为造成空难的原因是诸多的:飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等等方面。
1、1982年4月26日下午,中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事,事件共造成了机上104名乘客以及8名机组人员遇难。
2、1983年9月14日,由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞,造成机上11人遇难。
3、1992年11月24日发生的南航桂林空难,南航一架波音737型2523号飞机,执行3943航班任务由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。
4、2022年3月21日,东方航空MU5735航班的B737-800NG客机执行昆明飞往广州任务,在梧州附近的藤县出现骤降,这架东航客机MU5735航班搭载132人,目前伤亡情况未知。
飞机飞行中机尾后面有时出现的白烟状长条凝结物。俗称飞机拉烟。常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹,是飞机排出的废气与环境空气相混合而出现的水汽凝结现象,与飞行表演中为增加效果而施放的烟雾完全不同。能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层,以一层居多,偶尔同时出现数层;出现的高度,主要取决于大气中的温度、湿度等气象条件,还与飞机种类、飞行状态有关。废气尾迹多发生在气温低于-40℃、7000米以上的高空。飞机尾迹对飞机性能没有影响,但会暴露飞机的位置、架数和行踪,在空战中双方都很注意利用或避免它的出现。
右引擎自动节流阀故障,而机员没有及时发现,飞机已无法保持平飞,不断偏转,直至陷入倒置,飞行员又猛拉操纵杆加剧了俯冲,最终撞山。
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