艾瑞澤5和吉利帝豪哪個好
作為經濟型家轎,艾瑞澤5和新帝豪實力相當,最關鍵還是要看自己的需求和喜好,合適的才是最好的。。
艾瑞澤5定位在艾瑞澤3和艾瑞澤7之間,所以在設計上融合了兩者的設計,整體造型偏圓潤。尾部設計同樣沒有太多特色,簡單的線條,確保整體度和流暢度在正常水平。
作為廉價經濟型家轎,艾瑞澤5和新帝豪在外形設計上都沒有下太多功夫,整體造型平淡,都採用了自己家族式的設計,好在細節上都有一些改進,看起來也不覺得太廉價。
單看中控的設計你完全不會覺得這是一臺終端售價只有6萬元的車,光是液晶儀表和沒被簡配的車機系統已經值回票價。內飾用料絕對算不上高階,不過吉利有一點很像大眾,就是很擅長把廉價材料做出高階感,這點放在帝豪身上絕不是批評,反而是讚賞有加。
艾瑞澤的內飾看起來比較活潑動感,不對稱的中控打破了改款前的沉悶,內飾在做工上可圈可點,對比起同價位的合資車型,內飾用料要好上太多了。
車身長度上,艾瑞澤5不及新帝豪,不過在車身寬度、高度以及軸距上,都要比新帝豪更好。但是在後備廂容積上,艾瑞澤5 430升遠遠落後新帝豪的680升。
艾瑞澤5有1.5L一款動力動力,其中傳動系統搭配5擋手動和模擬7擋cvt無級變速。新帝豪同樣也只有1.5L動力選擇,其中傳動系統同樣搭配5擋手動和cvt無級變速。從家用角度來說,艾瑞澤5和新帝豪基本能滿足日常使用需求。
艾瑞澤5的動力表現不太盡如人意,特別是在低速時車輛的低扭表現比較差,不過艾瑞澤的座椅在坐姿上是值得好評的,座椅對於腰部的承託很到位,即使是長時間駕駛也不會感到累,懸掛的表現中規中矩,主要還是偏向於舒適性調教。
帝豪作為一臺家用車,動力勉強足夠,但作為滴滴經常要滿載的話,帝豪就稍顯吃力了。CVT變速箱沒什麼問題,平順性和換擋邏輯還不錯。隔音在同級別車型中優勢還是有的,只不過時速60之後後排輪拱傳來的路噪稍稍有點明顯。
我們選取了艾瑞澤5和新帝豪在比較接近的版本和價位車型來進行對比,艾瑞澤5在安全配置和舒適性配置上要比帝豪高,而且艾瑞澤的價格比帝豪還要便宜900元,價效比無疑更高。
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