詹天佑主持修建的第一條鐵路是什麼鐵路
詹天佑主持修建的第一條鐵路是京張鐵路。京張鐵路是中國首條不使用外國資金及人員,由中國人自行設計,投入營運的鐵路,它連線北京豐臺區,經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口,全長約200公里,1905年9月開工修建,於1909年建成。
現稱為京包鐵路,以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
京張鐵路是詹天佑親率工程隊勘測定線,由於清政府撥款有限,時間緊迫,詹天佑從勘測過的三條路線中選定由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。
當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的,不單地勢險峻,而且坡度很大。
在技術方面,對關溝段採取了一系列創造性的措施,如:利用青龍橋東溝的天然地形,採用人字形展線;用馬萊複式機車,該機車較輕便、靈活;關溝段共有4個隧道,其中八達嶺隧道最長,為1091米,開鑿該隧道時採用中間豎井法,加速成峒的速度;大量採用混凝土拱橋,就地取材,節省工費。
詹天佑在較短時間內,用最低的費用,順利地完成了全線興建任務。
京張鐵路是完全由中國人獨立自主修建的高質量一級幹線鐵路,從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。
在選線、設計方面,詹天佑不是單純採取提高線路標準,增大工程量的辦法,而是著眼於順從自然,工、機配合的先進的選線設計基本原則,一方面順從展線定坡,另一方面借重機車,以補不足,使京張鐵路成為在當時情況下經濟合理的鐵路線。
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