顆粒捕捉器是什麼
安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。
顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的菸灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。工作基本原理是:如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀,柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙,通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器,經過其內部密集設定的袋式過濾器,將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上;當微粒的吸附量達到一定程度後,尾端的燃燒器自動點火燃燒,將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成對人體無害的二氧化碳排出。
汽車尾氣中包含的四種有害物質分別是:氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴和細顆粒物。
前三種氣體可通過三元催化裝置降低汙染物排放,而細顆粒物,也就是我們常說的PM2.5中的“PM”,則只能通過顆粒捕捉器解決,如果不加以限制,就會加劇空氣中的顆粒物汙染。
現在隨著國六B標準的實施,很多汽油車也開始在排氣系統中加裝顆粒捕捉器(GPF),但其實,GPF在柴油車上已經使用了多年。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而淨化廢氣,但久而久之顆粒物沉積會導致GPF堵塞,因此,發動機在燃燒的源頭就應該控制住顆粒物的產生。廢氣中的有害氣體通過三元淨化,而燃燒時產生的顆粒物則通過GPF吸附淨化,當沉積的顆粒物過多時就會導致GPF堵塞失效,導致發動機工況急劇變差。其實,顆粒捕捉器也有 “再生性”,那就是需要通過提升排氣溫度,將顆粒物燃燒掉。
探嶽配備了1.4T和2.0T發動機高低功率版本三款動力,其中2.0T高功率版本峰值馬力162匹,峰值扭矩為350牛·米,搭載7速雙離合變速箱,這樣的動力組合讓這臺發動機成功實現了高效節油的目標。
很多車友們都會笑稱:“如果在您停好車之後都不回頭望一眼,就說明這臺車不是你心儀的車型,”這句話放到探嶽身上也很適合,因為它既可以滿足消費者實用的理性需求,又可以滿足了顏值黨的面子工程,能夠用自主品牌的價格買到超高表現的SUV車型,探嶽也真是讓人欣喜了;並且探嶽還搭配了顆粒捕捉器更為環保,很多人的不太瞭解顆粒捕捉器到底起到一個什麼作用;其實它能夠捕捉髮動機工作時產生的碳顆粒、經過充分的二次燃燒後、轉化成對空氣無汙染的二氧化碳、再排放到空氣當中、大大減輕了對空氣造成的汙染程度達到環保的效果。
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