2008年5月全長36公里的什麼大橋

杭州灣跨海大橋。2008年5月，全長36公里的杭州灣跨海大橋建成通車，是當時世界上最長的跨海大橋。

杭州灣跨海大橋（HangzhouBayBridge）是中國浙江省境內連線嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。

杭州灣位於中國東海，這裡有中國著名的自然奇觀之一錢塘江大潮，因此常常會有湍急的水流和巨大海浪。這裡還是颱風易發區，每年夏季都常常會遭受颱風的侵害。種種自然地理因素形成了杭州灣跨海大橋極為困難的施工條件。經過來自國內外的700多名工程專家的討論，以及長達九年的研究和120多項技術的反覆推敲，杭州灣跨海大橋的建造計劃才最終得以確定。

建設專案選擇了斜拉橋的設計，因為斜拉橋結構可以承受施工現場水流湍急、風浪大等不利條件。此外，這種橋樑結構的穩定性也符合地震標準，能夠在高達七級的地震發生時仍然保持完整性。施工團隊採取了在陸地上建造預製部件，然後將其運送到海上現場進行安裝的方案來建造這座斜拉橋，併為此特地臨時修建了一個10公里長的棧橋，用於重達1430噸的橋樑打樁和運輸碼頭的建設。

杭州灣跨海大橋專案面臨的另外一個挑戰是沿著橋樑線的海底淺層中隨時會噴發的天然氣。在建設專案正式開始前，專家和工程師們對此進行了一項特別研究，並進行了勘探調查，以確認天然氣在釋放期間和釋放後的氣體分佈以及土壤性質。最終施工團隊決定在大橋打樁前將天然氣釋放，以避免對海底土壤產生任何干擾，包括可能會導致的地面坍塌或天然氣氣體噴發燃燒，確保大橋的安全。

在杭州灣跨海大橋建成後，寧波至上海的陸上交通距離縮短了120公里，行程時間從4小時縮短至2小時半，大大較少了交通運輸成本，提高了交通運輸效率，在開放通車的第一年裡每天就有近50000輛汽車通行。同時，大橋還改善了長三角地區的交通運輸佈局，有助於長三角地區形成一個更方便、更高效的交通網路，使每個不分彼此發展更密切的關係，推動實現了區域交通運輸一體化。