三元催化器在汽車什麼地方

汽車排氣管頭端。

三元催化器在汽車排氣管頭端，三元催化器是汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置。它能將汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。該催化劑可同時將廢氣中的種類主要有害物質轉化為無害物質，故稱為三元。電噴裝置汽車發動機的電噴裝置一般由噴射油路、傳感器組、電子控制單元三部分構成。

如果噴射器安裝在原始化油器的位置，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這是單點電噴射。當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上時，即當汽油的噴射從多個位置（至少每個氣缸有一個噴射點）噴射到氣缸中時，這是多點電噴射。發動機電噴系統的閉環控制是實時氧傳感器、計算機、燃料量控制裝置三者閉合的三角關係。氧氣傳感器“告訴”計算機混合氣的空燃比。

由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨着廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。

此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨着廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

1、若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。

2、如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。

3、檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、清洗三元應在清洗節門氣，噴油嘴和燃燒室之後進行。

5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。

7、工作場地遠離火源，做好消防措施。