飛機在什麼情況下會垂直下降
飛機在什麼情況下會垂直下降的答案是:機翼失速;發動機沒有推力;飛機空中解體或者產生升力的部位折斷;飛機遭遇超過飛行速度的順風風力
飛機的機翼失速會導致飛機急速下落,當飛機的下墜速度達到一定的程度,飛機拉昇降杆就沒用了(在沒達到這個速度是飛機的姿態仍然可以調整,飛機仍有可能拉平),飛機會以豎直姿態俯衝落下。
升降舵能夠抵消飛機抬頭的力矩,當升降舵面向下偏轉,飛機尾部的氣流會向下壓,飛機的機頭就會向下俯衝。產生的偏轉力就會抵消掉機翼的升力,讓墜落的飛機無法改變。但是對於波音737飛機來説,要想將控制桿下壓到讓飛機以每秒157米的下降率垂直下墜的程度,幾乎是人力無法達到的。有737的飛行員稱,由於這型飛機不是電傳遞的,操縱桿,是鋼纜傳動加液壓輔助,哪怕是兩個人一起操縱都無法完成。
那麼,很大可能性就是機械故障導致,一般情況下,重大的機械故障人類是無法干預的,並且發生的時間短暫,也許在那一瞬間,飛機的升降舵被卡死,導致飛機無法拉昇,根本來不及反映,飛機就直接向下俯衝。當然,確切原因需要先找到黑匣子,再解碼之後,我們才可以知道到底在哪一分鐘。發生了什麼?包括飛機在即之前,飛行速度有一個瞬間下降,這個減速是什麼原因造成的,目前尚不得而知。
最後,我們依然祈禱奇蹟的發生,也許他們已經降落在了其他安全的地方,等待家人去迎接。
1.天氣原因。強對流可能會導致飛機失速
2.飛機動力不足原因。發動機動力不足,飛機傳動系統出現問題等
3.飛機機翼破損,機翼本身存在一定的問題
之前波音公司的新聞,2019年10月路透社引述波音公司的消息,稱在9月下旬為中國公司使用的737 NG系列客機進行改裝時,在撥叉“Pickle Fork”上發現結構性裂縫,長期發展可能導致空中解體。
拔叉,是機身與機翼的連接組件,負責將翼樑的部分氣動載荷傳遞到機身。該部件的更換涉及客艙、輪艙、機翼、中央油箱等多個重要區域。
之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機,波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾,希望積極與客户合作解決“結構性裂縫”問題,中國東方航空公司的737-800飛機也進行了檢查和改裝,這次事故,會不會是撥叉開裂引發的飛機解體?
還有一個疑問,波音737飛機家族一直存在一個奇怪俯衝自殺的跡象。
從737二代(300/400/500)到最新的四代737MAX, 1991年3月3日,聯合航空585號班機為波音737-291型客機,從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中,飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉向右面,繼而翻滾,之後直墜地面,機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。
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