為什麼坐飛機要關機

在高空飛行時，手機是沒有信號的——但會搜索信號。由於飛行速度很快，從一個區域移動到另一個區域非常頻繁，手機需要不斷重新選擇地面基站，這會加重地面基站的工作負擔。除了干擾基站，大家最關心的恐怕還是無線電波對飛機產生干擾的風險。

1、 航空信號使用的是118MHz頻段，而國內GSM手機使用的是900MHz左右頻段(CDMA手機相對安全)，Wi-Fi信號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不會互相干擾的。

2、然而實際上，因為GSM手機採用的是跳頻脈衝方式發射信號，會產生許多不同頻率的次生電波。

3、這些次生電波儘管微弱，但面對機載通訊設備的超高靈敏性，也就顯得不太讓人放心了。

4、據從事飛行器電磁兼容性研究長達10年的波音公司的專家布魯斯·唐納姆回憶，波音收到過幾例這樣的事故報告，比如説巡航過程中，自動駕駛系統會偶爾莫名其妙地關閉或偏航；還有航空公司報告説，乘客使用手機，對艙壓、磁向、導航和地空通信等系統造成了影響。

5、 雖然並沒有任何一起事故被明確認定是由使用手機造成的，但本着安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人。

6、而飛機在起飛前和降落後的滑行過程中，空管與飛行員的通訊並未停止，此時打開手機，也可能會影響飛機精確對接廊橋或可能對正在起降的其他航班造成威脅。

7、因此，在飛行全程關閉手機，等艙門打開後再打開手機，無論對誰來説，都是一種成本較低的安全措施。

8、 是關機還是不關？目前仍然沒有一致的結論。

9、從科學研究的角度來看，無論説絕對有干擾，還是説絕對沒幹擾，都是不負責任的。

10、但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的概率很小，可賭注卻太大。

11、所以在尚無結論的情況下，選擇保守的做法，是明智之舉：坐飛機就要遵守航空公司的規則，從這個角度上講，上飛機後、下飛機前這段時間，還是讓我們都把手機關了吧。