飛機發動機工作原理是什麼
渦噴發動機。進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外,發動機轉起來之後,壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室,在燃燒室裏空氣和燃油混合燃燒,向後排出高温高速高壓氣體,這些氣體帶動渦輪旋轉,渦輪和壓氣機是用軸連在一起的,因此渦輪旋轉了,壓氣機也跟着旋轉,就不斷地把空氣壓縮進去了。
2.1分開排氣渦輪風扇發動機,進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股,內涵氣流:壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
外涵氣流:外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
常見的民航客機所採用的發動機,多半是分別排氣渦輪風扇發動機,比如著名的V2500,PW4000,GE90。
2.2混合排氣渦輪風扇發動機。
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股,內涵氣流:壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器,外涵氣流:外涵道--混合器,兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外,渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油,尤其是超過音速不太多時。
所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功,軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的SPEY,用於飛豹上。
相當於蘇27上的AL31的太行前一段時間報道研製成功,但不知道是否投入批量生產。
美國現在用於F22的渦扇已能無加力超音速巡航。
發動機工作和是否起飛無關,發動機只要啟動預熱後,那麼正常運轉了,在起飛時候只要加大油門使推力上升加速飛機的前進即可起飛,但需要注意的是,飛機的起飛,不是發動機直接推飛機起飛的(軍用飛機例外),這些客機等飛機上發動機推力是很小的,發動機只能推飛機前進,當飛機到達一定速度後機翼的壓力差使其起飛的。
以上的就是關於飛機發動機工作原理是什麼的內容介紹了。
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