中國有多少個鐵路局
中國有多少個鐵路局的答案是:18個
中國鐵路局分別分佈在華北,華中,華東,東北和華南,分別是:哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團)公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。
鐵路局是中國鐵路三級體制的重要組成部分,屬於中央企業單位--國家鐵路集團的全資控股公司。一般所説的鐵路局指由中國國家鐵路集團有限公司所管理的18個鐵路局集團公司。
截至2017年,全路18個鐵路局(公司)已經全部完成工商登記變更,各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”,18個路局集團依然為國家鐵路集團的全資控股公司。
中國最早的鐵路局,是1891年6月,清政府設於山海關的北洋官鐵路局,掌管天津至山海關鐵路事宜。
1881年11月,在李鴻章的大力推動下唐胥鐵路開通,這是中國鐵路的開始,"中華鐵路,師夷之技,源唐胥始"。
1888年,鐵路延伸到了天津,這條鐵路稱"津唐鐵路"。此時清政府已經感受到了沙俄、日本在東北地區擴展的壓力,朝鮮問題也日益嚴重。所以計劃修築一條從關內出發,通過遼寧、吉林,一直到達琿春出海口的鐵路幹線,可惜這個宏大的規劃,因1894年的甲午戰爭擱淺。
但在甲午戰爭之前,鐵路還是按照規劃向關外挺進。為了修築、管理這條鐵路,於1891年在山海關成立了專門機構。先説明一下,"北洋官鐵路局"怎麼讀,因為這涉及"鐵路局"這個詞的來源。
按成立章程,應該讀作北洋--官鐵--路局,就是官辦鐵路管理機構。所以"路局"作為鐵路管理機構的專用名詞,一直被沿用到今天。
那為什麼國家層面鐵路管理機構叫"鐵道部",而不是"鐵路部"?其實"鐵道"這個詞在中國出現時間並不長,清朝起初沒有專門的鐵路管理部門,1911年,成立了郵傳部,盛宣懷任尚書,這是中國第一個鐵路的專門管理機關,但此時管理鐵路只是郵傳部的一部分職能。
齊王聽了酈食其的一席話,理解了歸順劉邦才是僅有的出路。所以,他解除了對劉邦的防範,表明願意歸順劉邦。此時,韓信攜成功之威,正欲同齊王展開一場激戰,沒想到,卻得到了酈食其現已説服齊王的消息。韓信本想罷兵,但是,他手下的蒯徹非常敵對。
此時,蒯徹卻對韓信説了一段話:
“雖然,齊王現已歸降了漢王,但是,漢王並沒有指令讓我們扔掉進犯齊國。而且,將軍您身經百戰,率領將士浴血奮戰。在刀山火海中奮鬥了一年,不過,才攻佔了趙國等地的五十個城池。而酈食其僅僅仰仗自己的脣舌,就為漢王勸降了齊國七十多個城池。難道,將軍和很多將士的功勞還比不上一個酈食其嗎?”
韓信聽了蒯徹的話,想起自己在戰場上的拼殺,覺得蒯徹説的很有道理。所以,他率軍開端進犯齊國。齊國並現已決議屈服劉邦,所以,撤消了大部分的防護。這樣一來,韓信的戎行勢不可當,一直打到了齊國的首都臨淄,也便是今日山東的臨淄鎮。
齊王本來現已容許屈服了,效果,劉邦還派兵進犯,所以,在得到消息後,齊王惱羞成怒,認為是酈食其出賣了自己,所以,就將酈食其放到鍋中活活煮死了。
之後,齊王田廣迫於漢軍的攻勢,不得不逃到了高密(今山東省的高密市),而且,派人向項羽求救。項羽為了救援齊王,特意派出了自己的心腹大將龍且。龍且率領二十萬楚軍來到高密,正欲與韓信大戰一場,不料,遭到了部下的阻撓。
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