如何判斷汽車是不是燒機油了
如何判斷汽車是不是燒機油了的答案是:車輛是否冒藍煙;在一個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量;車輛是否有漏機油的現象
第一,車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降,或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時,就會使多餘的機油留在燃燒室內,混同混合氣一起燃燒,燃燒後排出的氣體通常呈藍色,並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外,除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外,還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成,在發動機內部的高温環境下工作,久而久之就會硬化並失去彈性,機油就會順着氣門杆流入氣缸內參與燃燒。所以,辨別真正意義上的燒機油故障,可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二,在一個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為,機油消耗量不得超過1 升/1000 公里,但不同的車型有不同的規定,具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內,機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里;在行駛 10000 公里之後,機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個數據來觀察,用車之前檢查機油液位並做好記錄,持續一個週期後,就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三,車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同,但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障,而不是漏機油導致的燒機油假象,就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞,導致機油流入排氣管燃燒蒸發,這樣的漏機油現象就很隱蔽,需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後,如果還是經常缺機油,基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法,在運用時,需要將三點方法綜合後再判斷結果,而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
1、正賞磨損,也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象,一般車輛為二十萬公里左右,不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響,對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損,該大修就需要進行大修。
2、使用不合格機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高温狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、長期在空氣質量不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等,也會造成發動機燒機油。
3、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒,造成燒機油。
4、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
5、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒,特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
6、發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
7、氣缸墊油道與氣缸對衝也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油,使用機油一是注意質量指標,二是注意粘度指標。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛,發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂,導致潤滑不良和轉動部位幹磨,當成為經常性操作時,就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象,因此,保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時,應當要求修理工把多餘的機油抽出。
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