汽車避震軟硬各有什麼不同
對於路況好一點的要求一點運動性和操控的,硬一點的避震可以更好的提供支撐和路面反饋。對於細碎顛簸路面追求舒適性的,軟一點的避震會比較舒服。現在很多車調的避震阻尼並不是始終一致的,有的是剛開始硬後來軟,有的是剛開始軟後來硬,這都是根據需要來的。
軟硬只是普通人對懸架最容易感知的一項特徵,但可以説它對舒適的影響很小,因為除了軟硬之外還有反應快慢,吸震效率,餘震控制,適應範圍等等一大堆,而那些都和軟硬一樣重要,而且互相之間有牽制,動一項其他不變效果只會更差。
剛開始硬的懸架,在普通駕駛時能提供比較好的路面反饋,後來軟的,在遇到比較大的顛簸起伏的時候,讓乘客變得舒適。這種調教多見於小型買菜車,想要突出自己性能好,實際也就是個買菜車。
剛開始軟的懸架,在普通駕駛時感覺到更多的舒適性,後來硬的,在激烈駕駛的時候提供更多的側向支撐。這種調教多見於中級以上的車,平時開豪華舒適,同時也能在山路上跑出性能。
車的避震好不好,拋開質量耐久度方面,其實就是看它的避震是不是符合它車型的定位,符合了就是好,不符合就是不好。追求舒適的車,走個磚拼的路就顛倒人要吐,那肯定不及格,追求路感的車,讓人感覺不出大坑和小坑的差別,那也不及格。
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