飞机一次可以加油多少吨
飞机一次可以加油多少吨的答案是:以波音747-400飞机为例,起飞一次耗油5吨左右
一般来说,飞机的体积越大,其航空燃油承载能力越大。也就是说,大飞机和小飞机的区别基本上就是它们体积的区别。对于那些小飞机(轻飞机)来说,它们能携带的燃油非常少,有些螺旋桨飞机甚至不能携带比汽车多得多的燃油。有些轻飞机的体积更大,比如加拿大德哈维兰公司的多用途小型飞机 DHC-6“双奥特”,其最大载油量约为1466升。
大型的民用客机最多能装十几吨油。
在民航的规定中,飞机的加油量必须是单程用油量的1.5倍,由此可见,就算是普通的客机,油箱中的油量也必须要维持单次行程的1.5倍。
类似b737-800型号的飞机,每小时的耗油量为2650Kg,最大的载油量在22000KG左右,但是一般加油都不会加满,这种做法并不安全,很有可能在着陆的时候出现事故,因此只需要保证能到目的地机场降落即可。
以747-400为例,最大装油量是38万磅,相当于21万5千公升,也就是291吨左右。一辆1600cc的汽车一公升汽油可以跑12公里,21万5千公升可以跑258万公里,也就是可以绕赤道70圈。
另外,飞机起飞是就需要4-5吨油。以波音747-400飞机为例,起飞一次耗油5吨左右,因为要开全加力模式。而空客A320飞机属于中型干线飞机,比747-400小一号,起飞一次耗油4吨。
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以,与在无风下起飞相比,逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反,如果在顺风下起飞,飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力,滑跑距离相对要长一些。
不管是亲自乘坐过飞机还是在电视、书本上看到飞机的图片,我们都不难发现,民航客机的机身基本都用来载运乘客,没有比较显眼的油箱挂在外面。而我们平时看到的运输卡车都可以看到大大的油箱挂在边上,民航运输飞机飞行需要消耗大量的燃油,飞机携带的燃油量可占到飞机重量的40%左右。
飞机的燃油的确是装在油箱里面,只不过油箱的外形和放置的地方有些特别。
现在大型民用客机一般是把燃油直接装在机翼或者机身内,因为机翼内部是中空的,有很多个六面体,为了利用这个空间,制造者用胶把它密封起来存放燃油,这样一来,机翼就变成了大油箱,叫整体油箱。
一架民航飞机上一般会布置3个油箱,其中2个主油箱对称的分布在左右机翼外侧部分,1个中央油箱在两个机翼的根部和,机身相连处。
燃油箱的容量很大,可以有足够的燃油保证发动机正常工作时的消耗。像波音777飞机有三个油箱,油箱可以装油大约171160升。有的飞机会布置更多的油箱,像波音747,有5个油箱,4个主油箱和1个中央油箱。
飞机为什么要采用这样设计的油箱呢?飞机的燃油装在机翼里面,油箱本身就是飞机的一部分,不用再另外制作油箱了,这样就使燃油箱的重量大大减小,可以增大加油量,提高运输能力。
飞机的油箱一般都对称地分布在机翼内,这样在燃油消耗过程中,飞机重心移动较小,易于保持飞机的飞行平衡。置于机翼的油箱距地面较远,在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全,油箱发生爆炸燃烧的可能性大大降低。可见机翼贮油是个好创意!
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