为什么不建议买七挡双离合
为什么不建议买七挡双离合的答案是:换挡顿挫;激烈驾驶损耗大
双离合换挡顿挫,激烈驾驶损耗大。
由于先天的结构因素,双离合变速箱不太适合家用汽车,其性能和性价比不适合家用。在设计的初衷中,双离合的出现是为了配合赛车的结构。1940年左右已经产生了双离合器,由于条件的限制,没有进行大规模的生产。保时捷看到了这种类型变速器在赛车方面的先天优势,投资于研发。
大部分车主驾驶车辆最常见的问题是城市交通障碍,每当车停或停时起步、加速,除了偶尔会有金属碰撞声的问题外,驾驶员的体验感也会变差。家用车主要追求舒适、耐用,双离合器的挫折、抖动、异响、过热等缺点违背家用车的初衷。
双离合器变速器的种类大致分为两种,第一类是湿式双离合器,第二类是干式双离合器。从结构和技术上考虑,这两种双离合器变速器存在非常大的差异,干式双离合器变速器不能很好地解决内部散热问题,在频繁换挡和停止的道路情况下容易出现问题,是最典型的情况搭载的是最传统的干式双离合器。
汽车自动变速箱主要是分为三种类型,分别是:AT手自一体变速箱、DCT双离合器变速箱、CVT无级变速箱,从目前车辆采用自动挡变速箱的情况来看,高端车型主要就以AT手自一体变速箱为主,德系普通车型以DCT双离合器变速箱为主,日系普通车型以CVT无级变速箱为主,从自动变速箱结构稳定性排序来看是AT>DCT>CVT。德系大众车主要是采用DCT双离合器变速箱,对于双离合器变速箱,也有不少人有争议,就是它到底能不能买,其实双离合是可以购买,理由如下。
对于双离合器变速箱,首先还是重点强调一下,就是双离合变速箱是有分为湿式双离合和干式双离合,大众中低端车型就是采用7档干式双离合器,中高端车型是采用湿式双离合器,所以在一定情况下,大众7档干式双离合器还是容易出问题,这样也使得干式双离合在某种情况下还不如CVT无级变速箱。
在市区拥堵路况,频繁变档位的使用情况下,离合器片磨损会比较快,大概用3~4万公里就需要更换,不换会顿挫感明显,要么起步时会颤抖几下才走,要么走两步开始顿挫。如果不是经常在拥堵路段,那双离合很合适,升档快,省油,动力传递直接高效。
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