火花塞组成部分有哪些
火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。如果火花塞经常发生积炭断火,说明火花塞过冷,更换火花塞后,如还发生这种现象,应检查发动机是否温度过高,燃烧室压缩比过大,点火过早或过迟,气门开闭不正常,以及混合气过浓,油底壳润滑油过多,活塞环窜油等情况。。
,俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的绝缘体裙(指火花塞中心电极外的绝缘体锥形部分)直接与燃烧室中的高温气体接触,吸收大量热量,吸收的热量分别通过外壳传递到气缸盖和大气中。实验表明,为了保证汽车发动机的正常运转,火花塞绝缘裙的温度应保持在500 ~ 600℃(这个温度称为火花塞自清洁温度)。如果温度低于这个值,就会在绝缘子裙部形成积碳,造成电极间漏电,影响火花塞闪络。
如果绝缘体温度过高(超过900℃),当混合气与这样的热绝缘体接触时,就会发生热点火,导致发动机过早点火。火花塞的正常工作温度在450℃至870℃之间。这时,火花塞呈黄褐色。如果火花塞的工作温度长期低于450℃,火花塞周围会有大量积碳,火花塞会变黑。
一是火花塞电极熔化,绝缘体呈白色,说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多,气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏,以及火花塞未按规定转矩拧紧,致使发动机散热不良等。
二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤,说明发动机早燃。这是由于点火时间过早,汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。
三是火花塞绝缘体顶部碎裂,出现灰黑色条纹,说明发动机产生爆燃,瞬时高压冲击波将绝缘体击裂;这是点火时间过早、燃烧室内严重积炭及温度过高等所致。四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色(油污),说明已有润滑油进入汽缸燃烧。
如果火花塞经常发生积炭断火,说明火花塞过冷,更换火花塞后,如还发生这种现象,应检查发动机是否温度过高,燃烧室压缩比过大,点火过早或过迟,气门开闭不正常,以及混合气过浓,油底壳润滑油过多,活塞环窜油等情况。火花塞外壳螺纹部分呈蓝色,并在电极与绝缘体上有烧熔的小珠泡时,也说明火花塞选型不当,或火花塞安装转矩过小及点火时间过早,而导致过度受热。如果火花塞热值过小,汽缸中发出冲击声,即表示过热,应更换冷型火花塞。
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