飞机坠毁人是怎么死的
飞机坠毁人是怎么死的的答案是:死于瞬间的猛烈撞击;死于烈火浓烟;死于溺水
飞机失速或者失控,以非常高的速度撞击地面,飞机的时速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降为0。这样的情况下,即便是坚硬的飞机外壳都瞬间解体了,更不用说血肉之躯的人了。这样猛烈的撞击下,人全身的必定是粉身碎骨股,身体里的五脏六腑以及大脑受到猛烈挤压瞬间衰竭。这种情况下,人的意识也几乎是瞬间消失的。
飞机失火,没有及时扑灭烈火,火焰把人给活活烧死或是因呛入浓烟窒息而死。
1998年9月2日,瑞士航空111号航班执行纽约飞往瑞士日内瓦的航班,飞机在飞越大西洋时失控坠毁,全机229人无一生还。事后调查发现,事故原因是由于航空公司违规对头等舱娱乐系统进行改装,导致线路短路引起客舱失火。机长在扑救火情时便殉职,最后飞机因一系列故障而失控坠毁。
飞机迫降在水面,海(河、湖)水涌入客舱,乘客未及时逃生溺水而亡。
1996年11月23日,埃塞俄比亚航空961号航班由亚的斯亚贝巴前往内罗毕,飞机在飞行途中遭遇劫持。劫机者要求机长把飞机开往澳大利亚,但机长为了和劫机者周旋,只是把飞机沿着非洲海岸线航行。
最后飞机燃料耗尽,机长试图将飞机在海面上迫降,但飞机在触水时没有调整到最佳姿态而解体。海水灌入客舱,许多乘客因为已经给救生衣充好了气,而被涌入的海水顶在了客舱天花板上无法逃生而溺水身亡。最后机上175名乘客和机组人员中有125人遇难。
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计,在这期间,平均每年发生91起重大飞行事故, 其中致命事故(即一等事故)27起,非致命事故(即二、三等事故)64起。在这些事故中,人为的因素是造成事故的主要原因,占总事故的75%;其次是机械故障(包括设备故障),占29%;其它如气象、环境等因素,占5%。飞机失事听起来是一个很可怕的事情,因为不同于一般的交通事故,飞机上的乘客动辄上百人甚至四五百人(如日本航空123号空难为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者,造成这架747SR上的509名乘客及15名机组成员除4名女性外的520人全数罹难,它的原因后面会分析道)。
首先,飞机发生事故坠落时,乘客通过特制的弹射椅脱离飞机,是以每秒60米的速度下坠,还要承受开伞强大的冲击力,对于年龄、身体素质各不相同的乘客来说,并不都能经受得起。
其次,从事跳伞者都要经过专门的技术训练,离机后要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳,更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能,这也不是一般乘客能做得到的。
民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝,舱内的大气压大于飞机周围的大气压,因此,飞机升空后客舱的门是打不开的,也无法跳伞。
空难事故多数是没有思想准备时发生的,常发生在云、雨、雾中,大多是在看不到机舱外的情况下,时间极短,来不及做任何准备工作。
客机为乘客提供跳伞的各种条件并不具备,但是客机一般都有多台发动机可以维持飞行,也有紧急出口和自动滑梯、救生衣、救生艇、氧气罩等设备供应急使用。
客机配降落伞不仅没有作用,除了占用客机空间,增加客机负载外,甚至还会影响飞机的正常飞行。
当然,也有网友提出,当飞机发生事故的时候,可否把客舱整体分离出来,然后使用巨型降落伞降落地面,这样或许可以挽救更多人的生命。
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