摩托车拉缸有必要修吗
摩托车拉缸有必要修吗的答案是:有必要
零件将决定后期的维修效果,所以一定要一并更换掉,而如果凸轮轴也有拉伤,也是需要更换的,不然发动机后期就会出现异响,温度过高等现象。至于维修的具体操作步骤因为发动机不同会略有差异,但不管是什么结构的发动机,都是需要将配气机构,缸体组件等完全拆卸掉的,不然就没办法进行相应的操作。
1、在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。
2、 空气滤清器不密封,使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内,形成磨料磨损。试验表明,假如每天吸进几克灰尘,气缸套的磨损量将增大10倍以上。
3、磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸等事故。
4、经常低温启动。发动机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试,柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时,气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。
5、发动机过热。当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不仅使零件的机械强度降低,而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是活塞部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。
在实际使用中,拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如,未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时很容易发生拉缸事故。
1、对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。
2、按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4、合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。
5、加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。
6、维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
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