飞机失事为什么不能跳伞
跳伞学习难度高;跳伞环境苛刻;成本和重量受到限制;机型限制。
一般情况下独自跳伞者在跳伞前必须经受 4~5 小时的高强度学习,包括在空中的身体姿势以及如何使用身体语言在空中与教练沟通等。即使经过高强度的训练,他们在空中还是会由两个教练陪同 ,直至他们的降落伞完全打开。
登机前先进行四小时的培训肯定不太现实,如果是请旅客自己阅读学习跳伞指南,比如如何正确地装备降落伞等,也并不能保证每个人都能很好的阅读并理解其中的要点,更别说是在危机的情况中应用了。
而且,当飞机正在下降的时候,只有很短的时间可以用来穿戴降落伞,为了防止被甩出机舱还会被安全带牢牢绑住,在这种情况下很少人能正确地装备上降落伞。
民航客机飞行高度大多在 7000 米以上,这个高度气压很低,一旦打开舱门,客机内外压力差就会产生巨大冲击力。这股巨大的力量足以把人卷出舱门之外,就算可以勉强出舱门,还会面临撞到机翼之类的各种风险。
只有在极少数情况下,降落伞才能正常使用,因为降落伞发挥出作用必须要满足这样的条件:需要在白天,飞机必须是飞行于陆地上空,并且飞机没有迫降的机会,但有足够的时间来让每个人跳伞。
当飞机正在下降的时候,只有很短的时间可以用来穿戴降落伞。一架现代客机可携带近 200~300 名旅客,以每个旅客跳伞花费 10 秒计算,300 人就需要 50 分钟,即使有四个舱门可用,也需要十几分钟的时间,在紧急情况下怕是没有这么多时间做准备哦。
民航客机上配备降落伞不仅仅是对普通乘客而言不容易操作,对于航班来说,降落伞很笨重并且价格昂贵。
降落伞的体积较大,很难收纳在飞机座位底下,并且每个跳伞包大约重 40 磅(大约18kg),会增加过多的重量。
再者,完整的跳伞包含跳伞服、降落伞、护目镜、头盔等一大堆专业工具,价值 5900 至 9000 美元不等。更何况降落伞也需要定期检查和重新打包,可想而知,为每架飞机提供几百顶降落伞会大大增加成本!
一般客机设计并没有用于跳伞的便捷出口,如果想实现跳伞必须在增加特别的跳伞出口才行,因为如果从民航客机侧面的常规舱门或紧急舱门跳下,人很可能会正好撞到机翼或机尾,必须要先在机舱的后部安装一块跳板才能实现跳伞。
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