摩拜單車一共在多少城市投放
摩拜單車一共在多少城市投放的答案是:19個
摩拜單車是北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案,採用無車樁借還車模式。使用者通過下載手機端摩拜單車app快速租用和歸還—輛摩拜單車,用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。
安全有辨識度∶摩拜單車經過專業設計,將全鋁車身,防爆輪胎,軸傳動等高科技手段集於一體,使其堅固耐用,進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。
與網際網路結合:使用者可以用自己的手機檢視單車位置,繼而預約並找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達目的地後,在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續。
借還方便隨意∶摩拜單車摒棄了固定的車樁,允許使用者將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域,使用者只需將單車合上車鎖,即可離去,車身鎖內集成了嵌入式晶片,GPS模組和SIM卡,便於摩拜監控自行車在路上的具體位置。
價格實惠:為了讓人人都有單車可騎,摩拜單車定價為半小時1元人民幣。鼓勵人們迴歸單車這種低碳的,佔地面積小的出行方式,緩解交通壓力,保護環境。
近日,一種網約自行車在北京和上海街頭逐漸流行起來,可隨時隨地還車的特點一下子贏得了很多使用者的“芳心”。
有專家分析指出,從經營模式和綠色出行的角度上考慮,這種網約自行車可以持續發展,但是也面臨著"最後一公里”問題解決不徹底、亂停亂放、易遭人為破壞等一些問題。未來其存活與否,直接考驗著一個城市的文明程度。
談及為什麼選擇徐彙區合作,王曉峰表示,徐彙區有著十分完整的城市場景,衡復保護區裡的老洋房與老建築,徐匯濱江的親水環境,科技園區的現代與發展,還有四通八達的公共交通系統等。這既是騎行的基礎,也能讓人通過騎行更全方面地瞭解上海。“當然最重要是,在實際的運營中,我們也遇到了很多困惑。比如說有樁自行車,從招投標、到生產安裝,再到最後的投入運營,都有一系列非常規範的模式和標準,這也使得一個城市如果想建公共自行車租賃點,到杭州學習個兩天,或許就能把模式拷貝回去。”王曉峰說,但無樁自行車屬於新生事物,這方面完全無標可循,要讓它走得更遠,必須建立一種看得見摸得著的標準或模式。“不過這些僅憑企業,無法做到。”因此,經過了長時間的考察與溝通,他們和徐彙區政府達成了戰略合作意向,並將落戶漕河涇開發園區。
王曉峰透露說,年底前上海將完成10萬輛的投放規模。“照現在的增長勢頭,可能不到年底就能達到10萬輛。這也將意味著,上海屆時將超越杭州,成為國內最大的公共自行車共享城市,同時還是最大的智慧共享自行車城市。”作為戰略合作伙伴,徐彙區一個區的投放量將達到5萬輛。
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