飛機一次可以加油多少噸
飛機一次可以加油多少噸的答案是:以波音747-400飛機為例,起飛一次耗油5噸左右
一般來說,飛機的體積越大,其航空燃油承載能力越大。也就是說,大飛機和小飛機的區別基本上就是它們體積的區別。對於那些小飛機(輕飛機)來說,它們能攜帶的燃油非常少,有些螺旋槳飛機甚至不能攜帶比汽車多得多的燃油。有些輕飛機的體積更大,比如加拿大德哈維蘭公司的多用途小型飛機 DHC-6“雙奧特”,其最大載油量約為1466升。
大型的民用客機最多能裝十幾噸油。
在民航的規定中,飛機的加油量必須是單程用油量的1.5倍,由此可見,就算是普通的客機,油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。
類似b737-800型號的飛機,每小時的耗油量為2650Kg,最大的載油量在22000KG左右,但是一般加油都不會加滿,這種做法並不安全,很有可能在著陸的時候出現事故,因此只需要保證能到目的地機場降落即可。
以747-400為例,最大裝油量是38萬磅,相當於21萬5千公升,也就是291噸左右。一輛1600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里,21萬5千公升可以跑258萬公里,也就是可以繞赤道70圈。
另外,飛機起飛是就需要4-5噸油。以波音747-400飛機為例,起飛一次耗油5噸左右,因為要開全加力模式。而空客A320飛機屬於中型幹線飛機,比747-400小一號,起飛一次耗油4噸。
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力,升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度,而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛,飛機滑跑速度與風速的方向相反,飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時,飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以,與在無風下起飛相比,逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反,如果在順風下起飛,飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力,滑跑距離相對要長一些。
不管是親自乘坐過飛機還是在電視、書本上看到飛機的圖片,我們都不難發現,民航客機的機身基本都用來載運乘客,沒有比較顯眼的油箱掛在外面。而我們平時看到的運輸卡車都可以看到大大的油箱掛在邊上,民航運輸飛機飛行需要消耗大量的燃油,飛機攜帶的燃油量可佔到飛機重量的40%左右。
飛機的燃油的確是裝在油箱裡面,只不過油箱的外形和放置的地方有些特別。
現在大型民用客機一般是把燃油直接裝在機翼或者機身內,因為機翼內部是中空的,有很多個六面體,為了利用這個空間,製造者用膠把它密封起來存放燃油,這樣一來,機翼就變成了大油箱,叫整體油箱。
一架民航飛機上一般會佈置3個油箱,其中2個主油箱對稱的分佈在左右機翼外側部分,1箇中央油箱在兩個機翼的根部和,機身相連處。
燃油箱的容量很大,可以有足夠的燃油保證發動機正常工作時的消耗。像波音777飛機有三個油箱,油箱可以裝油大約171160升。有的飛機會佈置更多的油箱,像波音747,有5個油箱,4個主油箱和1箇中央油箱。
飛機為什麼要採用這樣設計的油箱呢?飛機的燃油裝在機翼裡面,油箱本身就是飛機的一部分,不用再另外製作油箱了,這樣就使燃油箱的重量大大減小,可以增大加油量,提高運輸能力。
飛機的油箱一般都對稱地分佈在機翼內,這樣在燃油消耗過程中,飛機重心移動較小,易於保持飛機的飛行平衡。置於機翼的油箱距地面較遠,在飛機強迫著陸等特殊情況下比較安全,油箱發生爆炸燃燒的可能性大大降低。可見機翼貯油是個好創意!
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