轉子發動機禁賽的原因
相信懂車的人都聽說過這樣一個故事,在1991年的勒芒24小時耐力賽中,一臺搭載了轉子發動機的馬自達787B賽車居然以領先第二名,兩圈的成績奪得了冠軍。而在1992年的比賽中,轉子發動機便被國際汽聯明令禁止參賽了,那麼轉子發動機被禁賽的原因究竟是什麼?
轉子發動機禁賽的原因
不同於傳統的往復活塞發動機,轉子發動機摒棄了往復的直線運動,轉而直接通過燃氣推力推動三角轉子旋轉。如此便大大減少了發動機動力的損耗以及動力傳遞輸出的路徑,同時,轉子發動機還有體積更小、質量更輕、重心更低、運轉不僅快而且還更穩定等優點。但是,就算轉子發動機擁有這麼多優點,也掩蓋不了其不適用民用車的現實,它的高油耗、高汙染和零部件壽命短都成為其,致命的缺點。
再加上車企間複雜的利益關係,各車企已經對傳統的往復式活塞發動機投入了大量的財力物力,而在往復活塞發動機都沒有專研透徹的前提下,轉而去研究前景並不明朗的轉子發動機,是不能為車企帶來最佳的效益。所以隨著人們環保意思的提高,無法滿足對環境保護要求的,轉子式發動機便不得不隱退江湖。
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