吉利博越是合資車嗎
吉利博越是合資車嗎的答案是:不是
吉利博越,是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊,歷時三年半,傾力打造的互聯精品SUV,會智能剎車、會呼吸、會聽話,好看、好開的SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流,智能化方面也智高一籌,智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領着SUV新潮流。自2016年3月26日上市,就備受關注,迅速成為汽車界網紅。
典雅輕奢的內飾設計優秀的展現出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表台造型設計靈感來自杭州西湖拱橋,優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悦的視覺享受。水波紋中控面板,與拱橋曲線相得益彰,給人以柔若流水的細膩質感。中央扶手、門板拉手,源自中國書法的寫意筆觸,採用鍍鉻工藝凸顯質感。寓意着“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到博越的座艙內,從每一處細節為用户帶來全新的品質體驗。
在駕駛質感方面,吉利博越出色的靜音及濾震,秒殺同級自主SUV,甚至超越同級合資SUV。平順的動力輸出,精準的指向,反應線性且及時的剎車,讓人駕駛起來十分輕鬆舒適。特別值得一提的是,吉利博越的底盤調教,得益於前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架,由英國老牌汽車工程公司MIRA調教,經吉利工程師結合中國路況進一步優化,底盤紮實沉穩,並在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點。
該車配備了博世9.1升級版電子穩定系統ESP,並由吉利工程師根據中國路況和SUV特性進行優化調校,兼顧安全性和SUV的駕馭樂趣。雙模電動助力轉向系統,低速更輕便,高速更沉穩,讓駕駛更安全舒適。雙模功能可在“舒適”和“運動”兩個模式之間切換,滿足不同的駕駛風格和習慣。真金不怕火煉,在三年多的正向研發過程中,180台博越試驗車共進行了超過200萬公里的檢驗,經歷了三高測試、耐久性測試等一系列嚴苛的測試檢驗,確保達到穩定可靠的產品品質。
上坡輔助系統(HHC)當車輛在坡道起步,駕駛員鬆開剎車時,短時間內保持制動力,防止車輛溜車。陡坡緩降控制系統(HDC)在通過陡峭的下坡路段時,駕駛員只控制好方向盤,HDC系統可以自動控制剎車和油門下坡或防止車輪打滑,讓車輛安全的自動下坡,降低下坡風險,提升駕駛安全性和便利性。
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