摩托氣門漏氣能啟動嗎
摩托氣門漏氣能啟動嗎的答案是:無法啟動
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上,分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內,與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部温度很高(進氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般採用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門採用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時為了省耐熱合金,排氣門頭部用耐熱合金,而杆部用鉻鋼,然後將兩者焊接起來。
氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用於排氣門,其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好,但其受熱面積大,質量和慣性大、加工複雜。喇叭型有一定的流線型,可減少進氣阻力,但其頭部受熱面積大,只適合進氣門。
氣門錐角是氣門密封面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽車6102型發動機)。30°的氣門是考慮升程相同的情況下,氣門錐度小,氣門通過端面大,進氣阻力小,但由於錐度小的氣門頭部邊緣較薄,剛度小,密封性與導熱性差,一般用於進氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,以防止工作中與氣門座衝擊而損壞或被高温燒壞。為了減少進氣阻力,提高氣缸進氣效率,多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。
混合氣過稀。冷車起動時混合氣過稀是導致起動困難的原因 之一,在這種情況下,應打開加濃閥或重新調整化油器混合氣濃度,對LK80T應檢查起動自動加裝置工作是否正常。有輕微漏氣現象,一般發生在化油器與進氣管頭處或左右曲 軸箱結合部。在接頭處或結合縫上抹些肥皂水,起動幾下就可看出。
火花塞積碳嚴重被“淹死”。這兩種情況都會減弱火花的強 度,造成起動困難。火花塞積炭嚴重主要是因燃燒不良或機油過多引起的,而被“淹”則是因混合氣過濃。
火花塞電極間隙過大或過小,影響火花強度。
電子點火器故障。換一個工作狀態良好的同行型號電子點 器對比一下便可判斷。
點火系統其餘部分的線路中可能存在接觸不良或漏電現象。
磁電機點火線圈工作不正常。
點火系統工作正常,但起動仍然困難,那麼很可能是供油系統有問題。供油系統除檢查油箱中的油有無摻水,油管是否通暢外,主要檢查化油器,而化油器往往由於浮子室內積雜質太多、堵塞主量孔造成供油不暢。
排氣口;排氣管積炭太多,消聲器內部太髒,也容易造成起動困難。
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