飛機兩個黑匣子的作用分別是什麼?
飛機兩個黑匣子的作用分別是什麼?的答案是:記錄飛行數據;記錄的是駕駛艙的語音
一個是記錄飛行數據,叫作FDR,這個東西的分析要慢一些,至少也得七八天。它的數據格式需要解碼,還原成動作,以瞭解飛行員都幹了些什麼,飛機達到了什麼狀態。飛行記錄數據沒有圖像,飛行員為什麼做這些動作靠“猜”,這意味着各專家的意見未必統一。
另一個黑匣子叫作“CVR”,記錄的是駕駛艙的語音。這個東西解讀很快,經常聽一遍就明白了。例如台灣復興航空的ATR空難,當天找到黑匣子後,裏面有飛行員大喊“啊!關錯發動機了!”第二天被媒體捅出來之後,老百姓連最終報告都不用看了。因為不屬於產品問題,後續只有公司管理需要改進(實際上不久就倒閉了)。當然如果錄不到有價值的聲音,那就快不了。
飛行記錄儀(英語:Flight Recorder),俗稱黑匣子(實為橘色),是安裝在航空器上,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多,其中一種解釋認為其來自於早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述,是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼,這主要也是為了凸顯飛行記錄儀的神祕感。
“黑匣子”於1958年由一位墨爾本工程師設計,最初使用在軍用飛機上。1954年間,飛機上所有電子儀器均放置在形狀、大小統一的黑色方盒裏,故被稱為“黑匣子”。後改為顏色非常醒目的桔紅色或橙色、黃色,便於在搜尋時更快被發現。
“黑匣子”一代的記錄方法為機械記錄,在照相之上記錄5個參數;二代“黑匣子”由磁帶機記錄數據,一般有幾十個參數;三代“黑匣子”開始採用半導體存儲器記錄數據,能夠記錄幾百個參數;新一代黑匣子不僅可以記錄視頻信息,參數也提升為上千個。
按照黑匣子的用途,它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫生”。所謂法官,是基於飛行事故調查的用途,事故發生後通過找回黑匣子,對數據譯碼分析,可以判定事故真正原因,避免同類事故再次發生;所謂教官,是指在飛行員監控方面的功能,通過日常分析黑匣子的數據,糾正飛行員不良駕駛習慣,預防事故發生;所謂醫生,則是在飛機故障診斷與維護方面的作用,通過對黑匣子數據進行日常分析,監控、預測飛機主要部件的健康狀態,排查故障隱患,防止故障發展為事故。
為了事故調查時獲取客觀、全面的信息,黑匣子記錄數據的種類和數量不斷增加。數據種類從最初的飛行、音頻數據,拓展到了視頻和數據鏈數據;參數數量從最初的五個逐步發展到幾百個甚至上千個。
黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的,具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。
根據標準,黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100°C高温下10小時仍不會受損。即便飛機已完全損壞,黑匣子裏的記錄數據也能完好保存,是飛機最好的見證者。
黑匣子的顏色並不是黑色的,反而是醒目的橘紅色,有的還貼着醒目的反光條,就是為了顏色醒目、失事後便於尋找。
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