凱美瑞的發動機型號是什麼
凱美瑞的發動機型號是什麼的答案是:6AR-FSE。
豐田凱美瑞汽車的發動機型號是6AR-FSE,該發動機的排量是2.0升,最大功率是131千瓦,最大馬力是178匹,最大扭矩是210牛米。與舊發動機相比,新發動機的功率有了顯著的提高。這款發動機加入了缸內直噴技術,發動機不僅僅侷限於常規的缸內直噴,還採用了出現在雷克薩斯IS和GS上的D-4S雙噴射系統。這套系統不僅可以提高汽車的動力,還可以提高發動機的燃油經濟性。該系統提供兩個噴油器。除了缸內直噴噴嘴,在進氣歧管中還設計了一個噴嘴,可以根據汽車的行駛狀態在缸內直噴和歧管噴射之間自由切換,減輕發動機的負荷,提高發動機的功率。
2010款凱美瑞的外形設計受到了時下“運動風”的影響,前臉一改原先中庸低調的形象,變得兇猛動感:中網兩側變得更為寬厚,中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設計,與中間的豐田車標組合得更有整體感;配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化,整個前臉構成了一副“X”型造型,視覺上更具有衝擊感。
在車身尺寸上凱美瑞相比“越做越大”的對手確實略有不如,但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優雅,無論動、靜,都猶如一名紳士般從容自信。 雖然凱美瑞剛上市時給人的感覺非常驚豔,但到如今再來看凱美瑞的內飾,並不會給人太多驚喜:上黑下米的顏色搭配,配合銀色金屬質感的中控台。這種設計在目前的市場中已經非常常見,不過方向盤上豐富的多功能按鍵、中控台上排練緊密有序的控制鈕,還是讓人對它內部的豐富配置抱有期待。
在研發過程中豐田汽車特別注重了凱美瑞的駕駛穩定性、操控性和駕駛舒適性。基於此開發原則,凱美瑞使用了豐田全球最先進的車身及底盤技術。車身方面,高強度輕量化車身設計的使用,使得凱美瑞降低了聲噪,並且獲得了更優異的空氣動力學表現,凱美瑞的空氣阻力系數僅為0.29。成熟的底盤技術,前懸掛為麥弗遜式,後懸掛則採用了雙連桿式,讓駕乘更平穩,操控感更好。
動力方面,凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機,經重新工程設計之後,xxx輸出功率分別可達108KW和123KW,充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。
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