汽車的壽命一般多少時間
汽車的壽命一般多少時間的答案是:一般是15年
車子的使用年限,就是指車子自在出廠至損毀期內的所有期內。可以用總計年或積累的里程數來表述。在我國第一次對車輛開展了損毀,即總計行車700,000千米或是15年之後務必強制報廢。依照我國的要求,除開特種車輛以外,車輛的應用壽命也是一樣的。
汽車使用壽命:一輛汽車從出廠後投入運行開始,在長期的使用過程中,由於零部件的老化、磨損和其他方面的損傷,使汽車性能逐漸降低,各種消耗增加,直至不再繼續使用為止的連續行駛里程或連續使用時間。
汽車在正常使用的過程中,隨着年限的增加,其性能就會有所下降,當到達一定期限以後,就必須進行報廢處理。如果無限制的延長汽車的使用壽命,就會由於車輛的各個零部件的損耗和車輛作為一個整體的損耗,其動力性和經濟性會有大幅度的下降,從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加,維修頻率增加,大量耗費配件材料以及工時,使維修費用劇增。同時,這樣的汽車也會導致運輸效率下降、運輸成本增設等方面的問題,嚴重的會造成嚴重的排汽公害以及噪聲公害,甚至交通事故等致命的危害。
汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來,但汽車的壽命又不同於生命物體的壽命。汽車是由成百上千個零部件組成的機械,不會因為部分零部件損壞、不能使用,而使整個汽車報廢。通常採用維修的方法使暫時已經損耗的汽車恢復正常,延長汽車的使用期限。例如,制動器的制動蹄片磨薄,制動減弱,更換蹄片就使制動恢復正常;變速器齒輪打壞,可以拆解變速器,更換齒輪恢復正常。
在實際使用中,隨時間推移,汽車總會進入不能繼續使用的狀態,即進入技術極限狀態。如發動機漏氣嚴重,不能再工作了;車架嚴重變形,導致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但並不是汽車第一次進入技術極限狀況後,就被報廢,而是通過大修來恢復其使用能力,以充分利用汽車還存在的剩餘價值。第一次進入技術極限狀況的汽車,約有70%以上的零件還有繼續使用的價值。從節約資源的角度來看,第一次大修所消耗的材料約為新造汽車的10%。對於進入技術極限狀態的汽車,大修是延長其使用期限的一種有價值的手段。但是大修的費用高,大修後進入技術極限狀況的使用壽命一般比同類新車短。
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