柴油車沒火花塞怎麼點火
任何發動機都是把熱能轉換為機械能的循工作環過程,但由於各種燃油的燃點不同,就要在發動機的附助功能加上助燃系統。
由於柴油的燃點低於汽油,在密封的缸筒內,由活塞上行進行壓縮,因空氣是混合氣體,所含的氧氣在瞬間壓縮時,温度會急聚升高,而柴油燃點只有220度,而氣體壓縮到上止點時,温度會升高至50O一70O度,這時油咀將柴油霧化並噴入缸筒內,自然會被壓縮的高温引燃。
而汽油的燃點是427度,雖然缸筒內壓縮氣體温度為500一700度,但不是明火,任然無法將汽油霧化氣體引燃,所以加了助燃器火花塞,火花塞在活寒運行至上止點後,瞬間起火花,點燃氣缸內的氣體,迫使活塞下行作功。
活塞是豎直運動,經過鏈杆連接曲軸,而曲軸的特點,就是把豎直運動變為圓周運動,這就是發動機的工作狀態,即是,發動機把熱能轉化為機械圓周運動的作用。
柴油機沒有火花塞嗎:柴油發動機既不用化油器,也不用火花塞,而是用壓燃的方式。
火花塞為電弧放電,不產生明火,只能點燃混合有氧氣的氣態可燃物。汽油最終在氣缸中蒸發汽化,從而可以形成足夠的氣態可燃混合物。但柴油密度大,性質更穩定,不易蒸發。柴油甚至具有一定程度的粘稠度。這種燃料在注入氣缸後難以揮發為氣態。其中大部分是柴油的小顆粒,不能形成足夠的氣態可燃混合物,所以火花塞不能點燃柴油,柴油機也就沒有火花塞。
為什麼柴油機壓縮就可以點火:自燃點指的是在有氧氣狀態下獨立燃燒的温度,而柴油燃燒點僅為220℃,即柴油混合到空氣中時,至220℃它就可以燃燒了。
汽油機的自燃點為427°C。壓縮空氣產生的高温可能達到柴油的自發燃燒點,但不能達到汽油機的自發燃燒點,因此,柴油發動機壓縮就可以點火,而汽油發動機只能通過"點火塞"亮起。
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