京张铁路是从哪到哪里
京张铁路是从哪到哪里的答案是:京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口,为詹天佑主持修建并负责的铁路,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。
铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进,但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输。
京张铁路
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。它的人字形设计,巧妙地克服了地形困难,是中国铁路史上的一大创举。
京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。2009年是京张铁路一百年纪念,现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发,有关方面还将京张铁路申报文物保护单位,另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划。
詹天佑
詹天佑是我国近代工程技术界的先驱,被誉为 “中国铁路之父”。他祖籍江西婺源,出生于广东南海,功成于湖北武汉,安葬于北京八达岭。
詹天佑最辉煌的成就,是他主持完成了我国第一条自行筹资勘测、设计施工的铁路——京张铁路。在生命的最后7年,与湖北武汉结下了不解之缘。1912年,詹天佑被民国政府聘为粤汉铁路会办,他带着全家人来到武汉赴任。
詹天佑设计了武汉最早的长江大桥结构图,起止点是龟山和蛇山,跟现在的长江大桥一样。他设计的长江大桥为单层,8股车道,中间2股车道走火车,两边依次为电车、马车、人行道。
詹天佑统一了铁路技术标准。在他之前,中国的铁路宽窄不一,有“万国铁路”之称。1917年,詹天佑设立铁路技术委员会并亲自主持工作,制定了一系列技术标准,并将铁路轨距确定为1435毫米。有了这些标准,各地建设的铁路才能连接、兼容,铁路网线才成为可能。
詹天佑对中国铁路的发展贯注了全部心血,他和当时我国的每一条铁路,如川汉、粤汉、沪嘉、洛潼、津芦、萍醴、新易、潮汕等,都有着不同程度的关系。
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