摩托车换气门需要研磨吗
摩托车换气门需要研磨吗的答案是:需要
将新气门抹上研磨砂直接与(缸盖)气门座口进行研磨,研磨后气门与气门座口充分融合,在进气口和排气口分别注入汽油,研磨后的气门位置没有漏油浸油现象,
气门拆卸工具,研磨砂
卸下缸头;拿下摇臂轴,见图 用个螺丝一拉就出。接着拿下凸轮轴;卸下气门;;研磨——找个手枪钻,在砖头上接个油管,另一头接到气门杆上,在气门和气门座处加研磨砂,先是粗砂,后细沙,然后加机油研磨;安装好后,开电钻。研磨后,在气门座上用印油划线,然后按上气门转动,如果印油均匀涂开说明研磨效果可以了。
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力;气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑;冷却条件差,要求气门必须有一定强度;刚度;耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢;镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。
气门头部的形状有平顶;球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单;制造方便;吸热面积小;质量较小;进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门,其强度高;排气阻力小;废气消除效果好,但其受热面积大,质量和惯性大;加工复杂。喇叭型有一定的流线型,可减少进气阻力,但其头部受热面积大,只适合进气门。
由于发动机产生的积碳和杂质,会影响节与门开度的精确性。同时,有可能让含有杂质返回气进入燃烧室,影响发动机的正常运行,最明显的症状表现是怠速不稳定,正常行驶的过程中会有突然回油门的感觉,动力性能下降,油耗也会上升。甚至,有些时候会造成启动困难等问题,严重时造成发动机的故障发生。
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