载人火箭顶部有一个尖顶是什么
逃逸塔。
载人火箭顶部有一个尖顶叫逃逸塔,它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。它装在飞船顶端,从远处看像是火箭上的避雷针,与一般火箭圆锥形的头部很不相同。逃逸塔由塔架、逃逸发动机和分离发动机(均为固体火箭发动机)组成,发生紧急情况时,逃逸发动机迅速点火,使航天员座舱(返回舱)与固体火箭分离,迅速脱离危险区,然后分离发动机启动,将座舱与塔架分开,以便用其他回收系统使座舱安全着陆。所以它被誉为是保障航天员安全的“生命之塔”。
2018年10月11日凌晨6时10分,俄罗斯“联盟”FG火箭发射升空,搭载“联盟号”MS-10宇宙飞船,前往国际空间站,发射2分钟后火箭出现异常,“联盟号”飞船采取了紧急措施,逃逸塔成功分离,带着两名宇航员安全着落,让所有关心此次发射的人都松了一口气。发射虽然失败了,但是宇航员安然无恙,不得不说最大的功劳应归功于“联盟”FG火箭可靠的逃逸系统。
逃逸塔的顶端分布着十个以上的小型火箭发动机,它可以为逃逸塔推进器提供强大的瞬间推力,帮助宇航员脱离危险区域。逃逸塔的任务是有时间限制的,一般在火箭起飞前的900秒至起飞后的160秒之内,相当于火箭起飞时高度从0至110千米之间,这个阶段是整个火箭飞行最危险的时段,如果火箭出现异常,逃逸塔工作,如果火箭发射顺利,逃逸塔在飞出危险区域后,要及时抛离,否则飞船外部的整流罩将无法抛离,飞船也就无法成功入轨。
载人航天技术代表了现代航天技术的最高水平,不同于一般航天工程的特殊之处,就在于必须确保航天员的绝对安全,而故障大多发生在火箭飞行段,因此,解决火箭发射故障逃逸救生技术,是一项世界性的难题,不仅要有高可靠、高安全的“神箭”“神舟”,还要有确保航天员生命安全的一流的逃逸救生系统。
作为一项完全从零开始的全新技术,在国内没有任何成熟的经验可以借鉴,而国外始终对该项敏感技术实行封锁的情况下,不畏艰险的四院人毅然选择了走自力更生、自主研制的道路,并且依靠固体动力技术领域雄厚的技术、人才实力及前期成功的演示试验,一举赢得了研制任务。从 1992年我国启动载人航天工程至今,四院承担了历次“神舟”系列飞船逃逸系统发动机的研制和生产任务。
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