补贴退场后众多车企有哪些应对措施?(涨价或者保价保销量)
国家对新能源汽车高达一万元的补贴已经成为过去式了,补贴政策退场之后就意味着新能源车的成本提高了一万元,增加的成本车企会承担吗?还是说会转嫁到消费者的身上呢?关于这个问题已经成为了目前市场上的焦点问题,车企对于补贴退场的应对措施完全不同,有的是直接涨价,有的则是选择不涨价保住销量。
新能源龙头企业比亚迪是最先宣布要涨价的车企,在去年11月比亚迪就宣布了部分车型价格调整的说明,涨价的幅度在2000元-6000元不等,之所以涨价是由于受到电池的涨价,在2022年12月21日比亚迪正式确定了新能源某些车型涨价的信息。在看到龙头大哥宣布涨价之后,陆陆续续也有很多车企宣布了价格调整,涨幅都在一万元以下,看来新能源市场的竞争是很激烈的。
除了涨价之后还有一部分车企选择了保价保销量的政策,在去年年末国家补贴退场前夕不少车企都推出了“限时保价”的优惠活动,让年尾的销售订单暴增,进入2023年之后仍然有一些企业没有上调价格,依旧采取这样的保价措施,比如小鹏、领跑某些车型等,特斯拉不仅不涨价甚至还降价。
有专业人士表示,第一季度都是汽车销售的淡季,很多需要买车的客户都会在年底选择买车,因此保价保销量的政策从一定程度上能改善第一季度的销售情况。除了上面说到的两种厕所之外,目前还有不少车企并没有表态,会再看看目前的形势,随后再对售价进行调整。新能源补贴退场对车企的影响程度是无法预料的,目前来看1月的汽车销量已经出现了下滑的情况。
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