自动挡的摩托车有哪些

自动挡的摩托车有哪些的答案是：本田NC750X；本田GoldWingGL1800；本田X-ADV750

我们都知道如今的手动挡汽车已经逐渐被自动挡车型给淘汰，市面上在售的新车几乎都是便捷程度更高的自动挡车。然而在摩托车领域却截然相反，似乎所有跨骑车都是需要挂挡的。

目前市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT大家就比较熟悉了，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托车是不需要手动换挡的。

“DCT”其实就是我们常说的双离合变速箱，虽然双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域中目前只有本田掌握了相关技术。和普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆虽然不用捏离合拉杆，但是要通过手指按动拨片来实现换挡，就像汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨起见大家更愿意把这种车成为“半自动挡”摩托。

本田 NC 750 X定位于拉力摩托车，车辆搭载了一款750CC排量的直列双缸水冷发动机，并匹配DCT 6速自动挡变速箱，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm ，因为是一款自动挡车型，所以大家称这款车为最容易操作的拉力摩托。

可能很多人对这款车的一长串英文名不太熟悉，但说到本田“金翼”大家估计就不陌生了，这是一款产品力非常强劲的旅行车，虽然售价贵了点，但绝对是物有所值的，GL1800不仅搭载了1800CC的水平对置六缸发动机，拥有126.4匹的最大马力，还配备了自动变速箱，在大量舒适性配置的加持下就算跑长途也不容易感到疲惫。

本田 X-ADV 750不论是从名字还是外观上看，都充满了浓浓的跨界气息，虽然车辆定位是踏板车，但外观却像是大踏板和多功能车的结合，较高的离地间隙还给人带来几分“野性”，DCT是这款车的唯一变速系统，虽然发动机排量高达750CC，但因为不用换挡，所以即使是新手驾驭起来也相对轻松。

1、跑车

也叫仿赛爬赛或者公路赛，车如其名——外形很像赛车又可在公路上合法行驶。外观来看都带有面积的整流罩、分离式座椅，分体式低矮的车把，外形非常帅气拉风，我想很多人之所以选公路赛，都奔着样子来的。

作为跑车最大的特点自然是能跑啦，红灯变绿瞬间就绝尘而去分分钟就消失在滚滚车流之中，车尾灯虽然都看不见了，但那嘹亮的排气还回荡在空中。

2、街车

街车顾名思义，适合街道骑行的摩托车嘛。它没有跑车一体式整流罩，以裸露的机械感为美，动力上不输跑车，但坐姿更舒服，更适合日常驾驶，但时速超过120km/h之后风阻会比较大，长时间高速巡航骑士会被迎面风吹的相当痛苦，在气温较低的秋冬季也容易在长时间驾驶之后因为缺少空气动力学套件而恰巧你也没有穿戴防风性很好的骑行服，那会很快被凛冽的风吹成残废。这个车型一般没有电加热把手，也没有可调风挡帮你抵挡寒风，本来就是城市代步车型，最多郊区撒撒野好了。

3、复古车

这可是当下最炙手可热的一个品类，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，工装皮靴，赤耳丹宁的原色牛仔，加上复古头盔和墨镜加持，再配上一台经过岁月洗礼的原始机车，其魅力指数大大个人认为比穿连体皮衣骑公路赛的骑士还要更高一筹。