柴油机油能混合加吗
柴油机油能混合加吗的答案是:不可以
不可以。柴油发动机不能混加,混加机油会减少发动机寿命和降低发动机性能;同时,混加机油还会导致烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环、气缸拉缸等故障出现;另外,机油也不能过多、更不能过少机油少了会引起各部件磨损加快。
最后就是,在用油严重变质的情况下,即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能,因为新油在变质油的催化作用下,在很短的时间内其性能就会急剧恶化,使得柴油发动机各部件润滑困难,磨损加快,甚至发生烧瓦抱轴事故。
柴油机油级别主要有美国API与欧洲ACEA两大体系:API目前较为常见的柴机油有CF、CH、CI、CJ等级,CJ为最高等级。ACEA体系是分为B类和E类,B类是轻负荷(小型柴油车)柴油机油,有B3、B4和B5规格;E类为重柴柴机油标准,分为E2、E4、E6和E7规格。
目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机,在油耗和活塞沉积方面性能超过CF,适用于燃烧高硫含量燃料的柴油机,特别适用于重负荷卡车。CF-4油品与CF相比,性能更加全面,而且CF-4换油周期是CD的2倍。
为了适应排放环保的要求,提高柴油机运行的经济性,采用直喷燃料技术,降低油耗,改善排气质量;对柴油机做了很多改进,减少喷油提前角,改善密封性燃烧更完全,使柴油机热负荷有了显著提高。
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率。
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