苏通长江公路大桥是哪个企业建的

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苏通长江公路大桥（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），简称苏通大桥，位于中国江苏省境内，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

苏通大桥于2003年6月开工，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。

苏通长江公路大桥北起于通启高速公路的小海互通立交，上跨长江水道，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

苏通长江公路大桥由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

1、跨江大桥工程：跨江大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。专用航道桥为T型刚构梁桥，为当时同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用预应力混凝土连续梁桥。

2、北岸接线工程设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处。

3、南岸接线工程设互通立交一处。

苏通长江公路大桥建设面临“抗风、抗震”、“防冲、防撞、防腐蚀”等技术难关。从工程前期开始，苏通长江公路大桥关键技术研究作为中国工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划。苏通长江公路大桥的建设者迎难而上，多年来攻克四大世界级施工技术难题：完成了主塔墩永久性冲刷防护工程、主桥全部410根钻孔灌注桩施工、世界最大的两个钢吊箱的沉放及混凝土封底、世界最大群桩基础工程。

苏通长江公路大桥的建成创造4项世界之最。

1、最大主跨（斜拉桥）：苏通长江公路大桥跨径为1088米，是当时世界跨径最大斜拉桥。

2、最深基础：苏通长江公路大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是当时世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

3、最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通长江公路大桥采用高300.4米的混凝土塔，为当时世界最高桥塔。

4、最长拉索：苏通长江公路大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为当时世界上最长的斜拉索。