飞机返航为什么要盘旋耗油
飞机返航为什么要盘旋耗油的答案是:消耗飞机本身的载油量;保证安全
这样做最主要的一个原因当然是为了保证安全,因为飞机故障,也就意味着它的下降将会不受控制,所以在飞机下降的时候,它的重量一定就会超过大的路面标线标准,在这时候,飞机落地受到的冲撞就更多,因此在天空中盘旋是为了消耗飞机本身的载油量。
大家都知道,飞机的体型比较大,再加上现在主要是用作客运,所以在油量的添加上一般都是添加满了之后才开始飞行,因此为了能够保证安全,就需要将这些油量进行大量的消耗,减少了飞机本身的油量后在下降的过程中就能保证一定的安全。
另外还有一个原因就在于大家都知道油是可燃的,因此在这样的情形之下,也有了更多的考虑。
在空中盘旋可以消耗油量,而大量的油量如果直接坠落到地面的话,很有可能会发生爆炸这样的问题。
空难本身的伤害就比较大,如果再加上爆炸的话,还会对飞机之上的周围人们造成很大的危险,在这样的情形之下,也有了多方面的考虑。盘旋最主要的原因就是为了消耗油量,这样做不仅可以减轻重量,还可以减少伤亡。
不同于汽车的固定载重限制,飞机的起飞和着陆分别有两个不同的重量限制——最大起飞重量和最大着陆重量。前者通常远大于后者,例如波音747-400的最大起飞重量比最大着陆重量多了100吨。这不难理解,毕竟飞机是以相当大的速度落向地面,乘客都能感受到那股冲击力。如果飞机载重过大,冲击力就会超出机身结构的承受力。此外,携带过多燃油着陆也有起火风险。所以飞机在加燃油时不是像汽车那样加满就行,而是要同时考虑起飞和着陆时的重量限制。不同航线的燃油消耗显然不同,如果航线比较短就少加点,让飞机的着陆重量能及时减轻到安全范围内。
普通客机正常航行时的油耗只有几吨每小时,万一途中遇到十万火急的情况,比如有病人需要抢救,而飞机又处于超重状态又该怎么办?此时的飞机显然没有时间花数小时盘旋耗油,这时候还有两种更快的选择:超重着陆或者直接放油。超重着陆的风险显而易见,不过如果没有超重过多(一般不超过1%),在机组和空管的配合下,也可能安全着陆,因为飞机在设计时已经考虑到了这种紧急情况。
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