2021年5月15日什么成功着陆于火星

天问一号探测器。2021年5月15日凌晨2时许，“天问一号”在火星停泊轨道上进入着陆窗口，随后探测器实施降轨，环绕器与着陆巡视器开始器器分离，继而环绕器升轨返回停泊轨道。

着陆巡视器运行到距离火星表面125千米高度的进入点，开始进入火星大气，并最终软着陆在火星表面。

“天问一号”探测器自2020年7月23日成功发射，精确入轨后，已按预定飞行程序在轨飞行了约295天。自2021年2月10日成功环绕火星后，相继完成了着陆区预探测、轨道维持、自检等关键飞行控制任务，期间，能源平衡，状态稳定，各分系统工作正常。天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。2021年6月11日，中国国家航天局举行了天问一号探测器着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由“祝融号”火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。

首批科学影像图的发布，标志着中国首次火星探测任务取得圆满成功。6月27日，国家航天局发布中国天问一号火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像。其中，祝融号火星车火星表面移动过程视频是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。

2021年11月8日，“天问一号”环绕器成功实施第五次近火制动，准确进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测。截至2022年2月4日，天问一号在轨运行561天，天问一号从火星祝贺北京冬奥会盛大开幕。

我国首次成功着陆火星的探测器是什么？

天问一号。天问一号是中华人民共和国正在进行的一项火星探测任务，中国行星探测工程下的中国火星探测计划的一部分。

中国首次自主发射的“天问一号”探测器，于2020年7月23日12时41分由长征五号遥四运载火箭从海南文昌航天发射场发射升空，成功送入预定轨道。

探测器在地火转移轨道飞行约7个月后到达火星附近，2021年2月10日完成火星捕获后进入环火轨道。之后择机展开着陆、巡视等火星科学探测任务。其既定目标是寻找当前和过去生命的证据，并评估行星的环境。着陆巡视器由进入舱和巡视器组成。

进入舱重约1585千克，被包裹在球锥大底加球锥背罩内完成火星进入、下降、着陆（EDL）任务。巡视器重约240千克，完成巡视探测，其主要任务为：火星巡视区形貌和地质构造探测；火星巡视区土壤结构（剖面）探测和水冰探查；火星巡视区表面元素、矿物和岩石类型探测；火星巡视区大气物理特征与表面环境探测。为此，火星车配置了火星表面成分探测仪、多光谱相机、地形相机、火星车次表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪共6种科学设备。

巡视器经全球征名、评审、网络投票等层层遴选，在2021年4月24日中国航天日开幕仪式上被正式命名为“祝融号”。祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神，象征着用火照耀大地，带来光明。2021年5月15日北京时间上午7时18分，天问一号所携带的探测车“祝融号”在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆。

中国成为继前苏联和美国后，世界上第三个在火星着陆探测器的国家 ；成为继美国后，世界上第二个在火星部署火星车的国家 ；也是世界第一个首次火星任务即成功完成火面巡视的国家。目标1、研究火星形貌与地质构造特征，及其演化和成因的研究。为此，该探测将使用来自特征区域的精确数据来分析行星的地形，这些特征区域包括河流的干燥河床、火山、风蚀、两极冰川等。

2、 研究火星表面土壤特征和地下层的特征，与水冰分布。探测火星土壤种类、风化沉积特征和全球分布，搜寻水冰信息并开展火星土壤剖面分层结构研究。风化的碳酸盐，这些矿物是由地球上过去存在的水引起的，例如赤铁矿，层状硅酸盐，硫酸盐水合物甚至高氯酸盐矿物，以建立与过去火星水的联系。4、研究火星大气电离层及表面气候与环境特征，开展火星电离层结构和表面天气季节性变化规律研究。

以及更广泛的大气研究，无论是在其近太空环境还是在其表面。5、研究火星的内部结构，其磁场，其地质演化的历史，其质量的内部分布及其引力场。

成功着陆火星的探测器有几个

在火星上已经成功登陆了八辆探测器，分别为海盗1号、海盗2号、索杰纳号火星车、凤凰号探测器、机遇号探测器、勇气号探测器、好奇号探测器、洞察号探测器、天问一号。1、海盗1号和海盗2号NASA在1975年8月和9月分别发射了两枚火星探测器，在飞行了10个月以后，都成功在火星着陆。

2、索杰纳号火星车这辆火星车设计有六个轮子，是首个能移动的探测器，在1997年7月登陆火星后只运行了三个月就失去了联系，虽然运行的时间非常短暂，但依然传回了数千张火星照片。

3、凤凰号探测器NASA于2008年发射了凤凰号探测器，这辆探测器成功降落在火星的北极区域，随身安装了小型挖掘工具可以探测火星土壤下是否存在水，也确实发现了火星两极有冰存在的证据。4、机遇号探测器“机遇号”探测器是2004年1月登陆火星一直运行到2018年才因故障失联，前后一共在火星上运行了14年，前后传回了二十多万张火星照片，总共行驶了超过45公里远远超出了科学家的预期。5、勇气号探测器与“机遇号”同时发射的“勇气号”在成功着陆后也一直运行到2011年因车轮被卡住无法动弹而失联，可以这两辆火星车在火星探索上都取得大获成功，但是因携带的设备不够完善而无法完成更复杂的工作。6、好奇号探测器NASA耗资26亿美元打造的“好奇号”在2012年8月登陆火星以来，直到现在依然保持了正常运行，也是目前火星表面唯一可以四处探索的火星车，如今“好奇号”已经持续工作了2000天。

7、洞察号探测器于2018年成功着陆的“洞察号”是一辆无法移动的探测器，它的工作就是专门检测火星内部地质活动和分析岩石成分，虽然已经登陆一年多时间，但在钻孔过程中遇到了许多困难导致钻头被卡一度陷入停顿，不过前段时间经过不懈努力终于成功钻入地下。8、天问一号2021年5月15日7时18分，天问一号探测器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得成功。

天问一号何时着落火星的？

天问一号着陆火星的时间是：5月15日7时18分，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器稳稳降落在火星北半球的乌托邦平原。6月11日，国家航天局在京举行天问一号探测器icon着陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由“祝融号”火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图。

随同天问一号火星着陆器一起在火星上亮相的不仅有鲜艳的五星红旗，还有北京冬奥会吉祥物冰墩墩和雪容融。

“天问一号”探测器由中国航天科技集团五院抓总研制。五院“天问一号”探测器产品保证经理饶炜介绍，“天问一号”探测器自2020年7月23日成功发射、精确入轨后，已按预定飞行程序在轨飞行了约10个月。自2021年2月10日成功环绕火星后，探测器相继完成了着陆区预探测、轨道维持、自检等关键飞行控制任务。5月15日凌晨2时许，“天问一号”在火星停泊轨道上进入着陆窗口，随后探测器实施降轨，环绕器与着陆巡视器开始两器分离，继而环绕器升轨返回停泊轨道，着陆巡视器运行到距离火星表面125千米高度的进入点，开始进入火星大气，并最终软着陆在火星表面。

天问一号完成既定科学探测任务，祝融号何时回归？

引言：国家航天局2022年6月29日发布消息称天问1号探测器已经完成既定科学探测的使命获取了中分辨率数据以及飞行时间已经达到706天。祝融号的回归时间暂不确定，但是根据报道祝融号已经于2022年5月18日开始冬眠，在2022年12月左右可以开始新的探测任务。

祝融号作为中国首辆进入火星的火星车，与欧洲以及美国都有合作，与美国的合作是共享火星数据，开展碰撞合作，与欧洲航天局将开展通信实验。

火星车的工作可以加强中国航天局和其他国家的在航空航天科学方面的进展。祝融号已经在火星实现了全球覆盖，同时在工作连续工作90个火星日后，因为火星冬季严寒以及沙尘暴的风险可能会破坏机器，所以决定进入休眠状态，当祝融号在火星着陆点的季节进入春季时，环境条件开始好转，祝融号将重新启动工作。2022年1月1日天问1号火星探测器与火星合影并向中国航天局传递了这份照片。从图片中可以看到火星表面是红色的尘土。

根据了解天问1号已经实现了 1344圈的环绕。从拍摄的照片中可以看到阿斯特拉山火山口出现多个坍塌。火星车拍摄的南极冰盖的影像有利于专家研究火星，专家猜想哦，火星的南北极主要是由固体形态的二氧化碳和水冰组成。

从天问1号拍摄的水手大峡谷中可以看到水手大峡谷东西距离达到4000千米以上，南北宽度达到150~700千米，最深处是7千米左右。从环绕器拍摄的阿拉伯高地可以看出该地区的地貌特征主要是出现超过10个撞击坑。蒙德环形坑坑缘可以看到明显的坍塌。

从祝融号拍摄巡视区的图片，可以看到巡视区内有一处沙丘地形，这些科学知识以及信息可以向全球科学家共享，有助于人类探索宇宙。在火星发生日凌时，天问1号与其他国家进行合作研究了太阳光，丰富了人类对宇宙空间知识的体系。

天问一号着陆火星一周年了，中国深空探测进展如何？

2021年5月15日，天问一号探测器取得成功降落火星乌托邦平原区南边选号牌降落区，在火星上初次留有中国人的印痕。到今日，天问一号落“火”一周年。

2020年7月23日，天问一号探测器在中国文昌航天发射场由长征五号火箭升空起飞，并于2021年5月15日成功到达并降落火星。

落“火”一周后，“祝融号”火星车驶下起陆平台；同一年6月11日，天问一号探测器降落火星第一批科学合理影象图发布。在中国航空航天发展历程上，天问一号每日任务完成了6个“初次”：首次完成地火迁移路轨探测器发送；初次完成行星际飞行；初次完成地外行星软着陆；初次完成地外行星表层巡查检测；初次完成4亿千米间距的测控技术通讯；初次获得第一手火星科学合理数据信息。在全球航天史上，天问一号每日任务不但在火星上初次留有中国印痕，并且初次根据一次任务完成火星围绕、降落和巡查三大总体目标，意味着中国在大行星检测行业步入全球领先队伍。驶上火星表层后，“祝融号”火星车向着陆点南端前行，开展火星表层地形地貌科学合理检测，并持续传回检测数据信息。

截止到2021年8月15日，“祝融号”火星车在火星表层运作90个火星日，顺利完成明确巡查检测每日任务，各类情况优良，逐渐超期服役。上年9月中旬至10月下旬，天问一号探测器围绕器和“祝融号”火星车进到独立运行模式，中止科学合理检测工作中，安全性渡过初次日凌。11月，“祝融号”火星车与欧空局“火星顺风车”取得成功实现在轨无线中继通讯实验。

进到2022年，天问一号探测器持续传到来源于火星的“问好”。龙年春节前夕，天问一号探测器从火星路轨传到一组“自拍照”短视频，向全国人民值此新春祝福。2月4日，北京冬季奥运会揭幕当日，天问一号探测器、五星红旗与北京冬季奥运会和冬残奥会会徽合照自拍照，送上一份“最大”的“冬季奥运会”礼品。

5月，中国科学研究精英团队运用“祝融号”火星车获得的数据信息，在地质年代较年青的“祝融号”降落区发觉了水主题活动征兆，说明火星该地区很有可能带有很多以含水量矿物质方式出现的可运用水。中国国家航天局15日公布的数据表明，“祝融号”火星车迄今已在火星表层工作中356个火星日，行车总里程数1921米。围绕器自发送至今已航行661天，进到环火路轨后，不断进行遥感技术检测。

现阶段，两器情况优良，总计获得并传到初始科学合理数据信息约940GB。生物学家团体已经进行数据统计分析、解译和科学研究。现阶段，“祝融号”火星车巡查区已进到冬天，大白天最高温度不上零下20℃，而且沙尘天气高发。受太阳直射角逐渐减少和部分沙尘天气危害，火星车电力能源获得工作能力逐渐减少，隔热保温耗费逐渐扩大。

为解决这类极端自然环境，依照方案设计，“祝融号”火星车将转到冬天方式运作。围绕器不断进行遥感技术检测，将要完成火星全世界遮盖，与此同时为火星车给予无线中继通讯适用。依据《2021中国的航天》市场研究报告，未来五年，中国将再次执行月球检测工程项目，发送嫦娥六号、嫦娥七号等探测器，进行嫦娥八号核心技术科技攻关，与有关我国、国际经济组织和全球合作方一同进行国际月球科研站基本建设；再次执行大行星检测工程项目，发送行星探测器、进行近地小行星取样，进行火星取样返还等核心技术科技攻关。新闻记者从中国航天科技集团五院获知，现阶段，嫦娥系列探测器正按照计划进行各项工作；天问二号探测器也已转到初样研发环节，每日任务已经加速推进。

从嫦娥探月到天问登火，中国自始至终专注于在神十和深空探测行业推动国际交流。在天问一号每日任务中，中国与欧空局进行工程设计协作，与奥地利、法国进行科学合理荷载协作。中国建在阿根廷的太空站，做为中国第一个国外太空测控站，为天问一号给予测控技术适用。中国还与美国创建火星探测器路轨数据交换机制，运行行星检测每日任务国际性荷载配备协作。

中国什么时候登上火星

2021年5月15日，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。

4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。

两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。工程标识中国行星探测工程作为一个整体概念，以“揽星九天”作为工程的图形标识。太阳系八大行星依次排开，表达了宇宙的五彩缤纷，呈现科学发现的丰富多彩，饱含动感，气韵流动。

开放的椭圆轨道整体倾斜向上，展示了独特字母“C”的形象，代表了中国行星探测“China”。体现着国际合作精神“Cooperation”，标志着深空探测进入太空能力－C3。