手动挡车档位介绍图

手动挡汽车在人们平常的生活中，经常会见到与用到，可能是驾校学习的缘故，很多人对于手动挡驾驶情有独钟，而且挂档踩离合，这种全身投入的操作，让驾驶人很有成就感。但是，可否有人了解手动挡汽车档位原理，真正了解手动挡汽车呢？

一般的车都是5个前进档，一个倒档。空挡在中间。1档起步；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-75公里使用；5档在75公里以上使用。倒档是来后退的。

手动挡汽车档位图解

对于汽车来说，大部分的小汽车都是有五个档位，而关于它们的介绍，大部分人也许都不是很清楚，具体的建议如下：

1、挂着五档在75公里以上使用

2、建议四档在60-75公里使用，这种情况下，一般3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大（少部分高转速发动机除外），一般只在拉发动机或高速超车时进入此种工况。

3、而3档可以在四十到六十公里使用；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；

4、2档在20-40公里使用；在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；

最后，就是关于一挡起步的时候，要尽量的缓慢，一档一般在起步与拐弯的时候才使用。其实手动挡换挡考虑的因素有很多，比如发动机转速、行驶需要（超车、正常行驶还是下坡）。

手动挡汽车技巧

手动挡汽车档位操作注意事项

1、行驶过程

之所以先进行驶过程中的注意事项，因为这其中的过程要注意的点很多：

在通常的情况当中，当发动机的转速在两千转到两千五转速转是换挡比较好的时机，过高的转速会增加油耗的，时间长了还可以听着发动机动静来换挡。此外根据车速换挡也比较好，一般三十迈3挡，五十迈4挡，50--60迈5挡比较好。

当然，如果遇到特殊的情况例如：遇到比较长而陡的坡道时，不要空挡滑行，这样操作很危险，空挡滑行会失去发动机的辅助制动作用，一旦遇到紧急情况很难及时刹住车，人身安全难以保证，千万不能为了这点小钱而误了大事。

而当我在堵车行驶比较困难的时候，这个时候，我们就没有不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加，因为每次走的行程都很短。因而，要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目的。

2、平稳起步

在起步时要求手动挡的车主一定要力求平稳，控制好油门与离合器，而且当离合抬到一半时然后轻点油门，然后在慢慢的抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。

这要先说一个特殊的情况，就是坡道起步。大家坡道起步非常的困难，比较考验一个人的技术。比较训练驾车技术的，其实这里也有很多的技巧。车手只要控制好离合和油门，离合要稳在快到一半的位置，然后松开手刹和刹车，轻点油门再慢松离合。坡道对离合器抬起来的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。原文地址：

总之，开车是一个熟能生巧的过程，再笨的人都可以学会开车，而且拥有较好的技术，没有什么诀窍，多开一段时间，大家都是高手。

手动挡汽车档位熄火原因解析

大家平常在开车的时候，都会遇到这样的情况。我们经常莫名其妙就发现自己的车熄火了，其实这是有很多种的原因，具体如下：

1、当然在排出了汽车的自身的问题之外，其实汽车熄火更多的情况是与人们的自身驾驶的习惯有关。

2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是汽车油路干扰器的问题了。

3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。就是外国的进口车适应不了咱国内的环境，比如使用了劣质的燃油，很多加油站为了获取暴利卖不纯的油，从而导致发动机寿命早早地结束。

手动档档位故障排除方法

1、发动机问题

如果发动机长时间不清理的话，在内部的零件当中，会有很多的灰尘积累，发动机在运行的时候，马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢的情况下，速度会变得过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。

2、长时间未用

随着步行上班增多，家里有车的人们长期不使用汽车，这种情况越来越多的了。其实，切忌长时间停放不用。因为万一停放时间较长，就需要更换机油、机并视情况检查燃油、电路，因而遇到这种情况的时候，我们要先检查之后再开车。

3、油品问题

大家都知道，我们国内的部分的不法加油公司，所以我们平常加油的时候，一定要使用高标高质合格的燃油。彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。

手动挡汽车档位原理

只有了解了它的工作原理之后，我们才能更好地明白怎么去开车，举例说明，比如驾驶员在开车的时候，开始挂一档的时候，在踩下离合器，推动换挡手柄，实际上这个时候，它的工作原理是换挡拨叉轴推动换挡拨叉，带动一挡、二挡同步器以及结合套，使它们向着一挡齿轮的方向运动。

其次，当同步器结合套一端，它会使得它结合上一挡的齿圈，同步器的另外的一段结合上同步器的花键毅。因此输出轴上一挡齿轮的转动带动了一挡、二挡结合套转动，进而带动一挡、二挡同步器的花键毅转动，而花键毅和输出轴是通过花键相连的，最终带动了变速器的输出轴转动，输出一挡动力。

它这样能够运动的原理，是因为在它启动的过程中，变速器会带动其他部件，慢慢抬起离合器，变速器输入轴开始转动，带动输入轴上的一挡齿轮转动，随即带动输出轴上的一挡齿轮转动，由于输出轴上的一挡齿轮及其结合齿圈为一个整体。

转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。一般来说由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮，对于一般的常见的汽车来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合。在转速未达到同步前是不会接触的，因此这个时候，它们二者不会产生齿轮相互撞击。

正是因为这种撞击，手动操作的快感，才会使得仍然会有一大批的人仍然坚持开手动挡的汽车，即便现在有很多自动挡的汽车在市面上销售，手动挡汽车的忠实粉丝，用他们的行动诠释开车仍然是一个身心享受的过程。

通过上面整个换挡过程中，我们白了变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步，即上面曾提到过的“变速器同步”，它由同步器完成，无须我们操心；另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速，也必须达到相同，即“离合器同步”，这得靠驾驶者自己来控制。